08.04.2016
До конца года между Алматы и Шу, помимо имеющейся 300 километровой, появится еще одна железнодорожная линия - длиной 50 км. Всего по проекту за два года планируется построить 110 километров путей.
«Нас радует то, что рельсобалочный завод Актобе полностью обеспечивает потребность железной дороги Казахстана в рельсах. Мы, ветераны-железнодорожники, гордимся тем, что в Казахстане за годы независимости практически с нуля в короткие сроки создана новая железнодорожная отрасль», - сказал представитель КТЖ в г. Алматы Калтай Самбетов.
Ежедневно между Алматы и Шу ходит около 40 грузовых и пассажирских поездов. С появлением резервной стальной магистрали количество многотонных машин, курсирующих на данном участке, увеличится до 70, при этом срок эксплуатации железных рельсов и бетонных шпал - полвека.
«Проектная мощность завода по проекту составляет 430 тонн годовых, включая 230 тысяч тонн рельсов и 230 тысяч тонн фасонного проката. Этого более чем достаточно для покрытия потребности Республики Казахстан. И не только национальная компания «КТЖ», которая заберет порядка 73 тысяч тонн рельсов, это и другие компании внутри Казахстана, это и фасонная продукция. То есть этот год, наверное, как и следующий, то есть у нас долгосрочные контракты, они нам дают уверенность в том, что мы будем работать и выйти на плановую мощность», - сказал директор ТОО «Актюбинский рельсобалочный завод» Андрей Кузьмин.
Старт Актюбинскому рельсобалочному заводу два года назад дал глава государства. Предприятие ежегодно выпускает до 200 тысяч тонн рельсов, а это где-то 1500 километров железных дорог. Крупное производство, на котором трудятся более 700 человек, планирует в этом году продать первую партию иностранным заказчикам. Зарубежные компании всерьез заинтересовались нашей продукцией.
Ильзат Акчурин. Амирболат Кусаинов, Канат Кигизбаев, ТК «Алматы»