Деньги, потраченные на ремонт нефтеперерабатывающих заводов, планируют окупить за счет экспорта нефти. В министерстве энергетики планируют продавать на зарубежных рынках топливо с января следующего года. В расчет ведомство берет объемы Атырауского и Павлодарского НПЗ, которые должны дать горючее стандарта Евро-4. Отметим, что сейчас между Казахстаном и Россией действует соглашение о запрете на вывоз топлива. Расторгнуть его планируют в следующем году. Со снятием ограничений в стране будет даже избыток топлива. Каким образом в итоге это всё скажется на стоимости бензина расскажет аналитик нефтегазового рынка Сергей Смирнов.
- Сергей Леонидович, для начала - почему в Казахстане был введен запрет на экспорт топлива?
- Запрет на экспорт казахстанского топлива был обусловлен периодически возникающим дефицитом на него. Дело в том, что мощности наших заводов по переработке - это где-то 14.5 - 15 миллионов тонн - не позволяет насытить рынок топливом. Не говоря уже о качественности топлива, потому что в последнее время казахстанские заводы производили топливо класс Евро-2, существовавшие мощности были изношены и не позволяли получать топливо в необходимых объемах.
- Если топливо будет уходить за рубеж, хватит ли нашим потребителям оставшихся объемов? И как это отразится на ценах?
- Объем потребления не уменьшится, поскольку последние годы, даже десятилетия идет увеличение парка автомобилей в Казахстане. Соответственно, идет увеличение потребление топлива. Плюс к этому скажется фактор, на который постоянно ссылались наши власти, вводя запреты на экспорт и объясняя этим повышение топлива. А именно разница между ценами на топливо, на бензин в Казахстане и в России. В России они значительно выше. И туда, при диспоритете цен, постоянно будет уходить топливо из Казахстана. Что приведет к соответственному дефициту топлива на внутреннем рынке Казахстана. А дефицит топлива решается наши властями одним способом - повышением цен на него. То есть, я думаю, что это приведет к повышению цен на бензин, плюс к этому надо учесть тот факт, что модернизация заводов осуществлялась на заемные средства, их надо будет возвращать, это тоже ляжет на плечи потребителей.
- А вообще, смогут ли обеспечить топливом наши НПЗ внутренний рынок полностью?
- В прошлом году на наших НПЗ было суммарно переработано 14 с половиной миллионов тонн сырой нефти. В начале этого года Министерство энергетики прогнозировало, что объемы переработки в этом году сохранятся на том же уровне - на уровне 14 с половиной миллионов тонн. И тут надо отметить что, когда принимался комплексный план модернизации - а именно в мае 2009 года, там называли совершенно другие цифры. Объемы переработки на модернизированных заводах должны были составить 18 с половиной миллионов тонн сырой нефти, сейчас была последняя цифра это 17 с половиной миллионов тонн нефти. И я думаю, что дополнительных объемов в ближайшие годы, год-два, взять будет просто не откуда. Дело в том, что крупные недропользователи, это - Тенгиз, Карачаганак и Кашаган работают по соглашению о разделе продукции. Они не обязаны поставлять топливо на внутренний рынок. И тем более, этому могут противодействовать еще два фактора - то, что власть обязывает недропользователей поставлять сырье на наши НПЗ по сниженным раза в два ценам, чем они идут на экспорт, и плюс при поставках сырья на отечественные НПЗ надо платить НДС. Тогда как при поставке на экспорт НДС им возвращается. И поэтому, я считаю, что у нас дефицит топлива сохранится, потому что при существующих объемах переработки, я как бы повторюсь 14.5 миллионов тонн сырой нефти, в Казахстан ежегодно завозится свыше миллиона тонн бензина и где-то 350-500 тысяч тонн дизтоплива. И моментально решить проблему дефицита, даже запустив мощности модернизированных заводов, не получится. Просто не хватит, во-первых, сырой нефти, во-вторых запуск заводов будет происходить постепенно, а на рынке, если открыть границы будет наблюдаться дефицит топлива с соответствующими последствиями.
О ситуации на нефтяном рынке страны рассказал аналитик Сергей Смирнов.
