Об этом сообщили в отделе пассажирского транспорта и автомобильных дорог. В акимате города поставили задачу перевозчикам: обновить автопарк. И даже была названа цифра- 90. Именно столько новых автобусов должны были выйти на улицы города до конца года. Но планам сбыться не суждено, - передает ТДК 42.
Тариф в 80 тенге действует в Уральске с августа 2018 года. Пассажироперевозчики, накануне его поднятия, обещали обновить автопарк, улучшить культуру обслуживания и внедрять новые методы оплаты. Но реальность оказалась более прозаичной. Проблемы множатся с каждым днем. И пассажиры продолжают критиковать сферу пассажирских перевозок.
"Хочется, чтобы в автобусах было почище. К тому же многие их них дымят", - говорит Вера Панкратова.
Пассажироперевозчики приводят свои аргументы. Больше всего их беспокоит вопрос субсидий. Большинство из городских маршрутов являются убыточными. Прибыли не хватает, чтобы латать прорехи. ТОО "УралТехСервис" в 2017 году получил в качестве субсидий 20 млн тенге. Этих денег, по заявлению руководителя, явно недостаточно. Новый автобус сейчас стоит порядка 15 млн тенге.
"Мы сначала хотели закупить 20-25 автобусов. Но затем снизили количество до 15. Нам не дают льготные кредиты", - говорит директор ТОО "УралТехСервис" Александр Баклан.
В городском отделе пассажирского транспорта и автодорог заявили, что все-предприятия-перевозчики будут приобретать новый автотранспорт. В общем планируется закупить около 40-50 единиц. То есть в два раза меньше, чем было запланировано после повышения тарифа.
"Нам выделили на этот год 190 млн тенге для субсидий. Их будем выплачивать только после покупки новых автобусов. Субсидируется 10% от общей стоимости закупленного транспорта в течение трех лет", - сообщил руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Уральск Кайрат Мухамбеткалиев.
Новые автобусы должны появиться в Уральске к сентябрю этого года.
фото ТДК 42
