На развитие железнодорожной отрасли за последние 4 года направили около 2 трлн тенге, - передает корреспондент Almaty.tv.
Несмотря на значительные объемы финансирования, обеспеченность потребностей экономики в перевозках грузов и пассажиров остается недостаточной. Печальную статистику привел председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов на пленарном заседании мажилиса Парламента. По его словам, высокий износ железнодорожных сетей, локомотивов и вагонов негативно сказывается на качестве услуг. За три года зафиксировано более 4 000 нарушений безопасности движения, а задержка пассажирских поездов за 2023 год возросла в 5 раз.
- Компания находится в "красной" зоне кредитного риска. Ее долг на начало 2024 года составлял 2,9 триллионов тенге и продолжает расти. 45% или 1,3 триллиона тенге, из общего долга направлено на рефинансирование ранее принятых долговых обязательств. Дальнейшее ухудшение состояния активов, наращивание долгов и невозможность их обслуживания без кардинальных изменений в управлении приведет к дефолту КТЖ, - сообщил председатель Высшей аудиторской палаты РК Алихан Смаилов.
Кроме этого Смаилов, призывает к запрету проезда большегрузов по дорогам общего пользования. По его словам, это является ключевым фактором, способствующим разрушению дорог. По данным аудита, доля автодорог республиканского значения, находящихся в хорошем и удовлетворительном состоянии, составляет всего 72%.
- Всего за последние 4 года на строительство, реконструкцию и содержание автомобильных дорог выделено порядка 1,9 трлн тенге. Нужен категорический запрет на проезд большегрузов по дорогам общего пользования. И ужесточение ответственности за причиняемый ущерб государству, - отметил Алихан Смаилов.
Читайте также: Нечестные деньги: фермер незаконно использовал субсидии в размере 50 млн тенге
