Дорога имеет огромный транзитный потенциал, так как соединяет 3 государства – Казахстан, Китай и Россию. Однако ездить по ней пока рискованно, отмечают водители. Самый проблемный участок – в области Абай. По планам, завершить проект подрядчики обязаны в этом году, - передает корреспондент Almaty.tv.
Не дорога, а направление. Именно так называют трассу Омск-Майкапчагай жители региона. Особенно сложно добираться из Семея и Усть-Каменогорска в Кокпекты, Тассай, и далее в Тарбагатай и Зайсан. Каждый выезд может обернуться крупной аварией или серьезной поломкой автомобиля, делятся водители.
Блиц:
- Стойки летят, колёса – тоже! Ходовку приходится менять постоянно, так как такой дороги она не выдерживает.
- Дальше после Калбатау, можно сказать, вообще дороги нет. По пути полно сломанных машин. У кого колёса пробиты, у кого посерьезнее проблемы. Сами возим по 2-3 запаски в багажнике.
Но даже такие меры предосторожности помогают не всегда. К примеру, Сергей Куюков возит пассажиров из Семея в Зайсан. Но в этот раз до пункта назначения добраться ему не удалось. У автобуса сломался задний мост. И уже 4 дня он ждёт в дороге, чтобы ему на грузовике доставили громоздкую запчасть.
- Дорога очень плохая. Автобусы большие, они тяжёлые, а там ведь не асфальт, там глина, песок, когда едешь, под весом земля продавливается и автобус цепляет поддон, - рассказал водитель автобуса Сергей Куюков.
Реконструкция этой трассы началась еще в 2017 году. Изначально проект планировали завершить в течении пяти лет. Однако строительство затянулось из-за пандемии. А чуть позже из-за подорожания стройматериалов пришлось и вовсе корректировать документацию. Поэтому сроки сдачи перенесли на год, а потом и на два - на конец 2024-го. Сейчас у подрядчика больше нет причин срывать планы, отмечают заказчики объекта – представители КазАвтоЖол.
- В данный момент все подрядчики имеются. На всех участках мобилизация техники, персонала - оно всё имеется. Все карьеры, которые необходимы разрешения, оно делается и продлевается. И в данный момент заготовка битума, щебень – материала, она зимой производилась. В этом году, да, нет никакой причины, чтобы откладывать строительство, - сообщил заместитель директора областного филиала НК «КазАвтоЖол» Айдын Ескенов.
Между тем жители региона не верят, что строительство завершится в заявленные сроки. Ведь пока на 100% готово только 10 километров из 184-х - в области Абай. Еще на 26-ти – залили лишь один слой асфальта. На остальных участках готовят основание трассы. Немало замечаний при этом от инженеров Национального центра качества дорожных активов. За прошлый год они нашли почти 130 нарушений.
- Работа у нас сложная. Сами видим, как нужна трасса. Нашей же технике приходится вытаскивать автомобили, которые застряли в дороге или перевернулись. Поэтому наша цель – поскорее завершить проект, - отметил строитель Асан Оразбайулы.
Задача минимум – дать проезд по асфальту. Максимум – сдать проект полностью. К слову, на участках, расположенных в Восточно-Казахстанской области завершено уже 80% от всего объема работ.
Руслан Мухамедьяров - телеканал «Алматы» область Абай
Читайте также: Ямы да ухабы: жители Усть-Каменогорска массово жалуются на качество дорог
