Алматинское метро: на новой станции «Калкаман» завершили укладку бесшумных рельсов

Технология будущего: никаких шпал, никаких стыков – только цельная конструкция, по которой поезда будут идти мягко и почти бесшумно. Работы на станции и в тоннелях идут ускоренными темпами, строители рассчитывают завершить проект раньше срока, - передает корреспондент Almaty.tv.

Бетонные работы на станции «Калкаман» завершены на 100%. В целом над проектом трудятся 400 строителей и под землей, и на поверхности. Протяженность новой линии от станции Мамышулы до Калкаман составит практически 2 километра.

«С действующим метрополитеном мы уже и справа и слева врезку сделали. То есть, подсоединились к действующей линии метро. Другое дело, что мы сейчас не можем временно подать напряжение по объективным причинам, потому что надо завершить все коммуникации. Завершить соединение тоннеля и станции. Там у нас отрезок еще не выполнен. Только после этого мы можем подать напряжение и спокойно проехать до станции «Калкаман», - рассказал управляющий директор строительного объекта Мурат Укшебаев.

В тоннеле уже формируется будущая инфраструктура. С одной стороны – дорожка для технического персонала. С другой – основа для контактного рельса, который будет подавать электроэнергию поездам. Одновременно рабочие прокладывают электрокабели, водопровод и дренаж. На очереди – системы аудиооповещения, видеоконтроля, пожарной и охранной сигнализации, а также оборудование для контроля доступа. Освещение смонтировано, кронштейны под оборудование тоже готовы. Правый перегонный тоннель близок к финишу, осталось более 300 метров. Работы идут круглосуточно, в три смены.

«Наша станция состоит из нескольких секций. Например, понизительная трансформаторная подстанция, вестибюль, платформенная зона, а также блочно-техническое помещение. Рабочие трудятся круглосуточно. На этом объекте в несколько смен работают. Рабочий персонал присутствует. Здесь полностью выполняются как внешние, так и внутренние работы», - отметил директор по монолитным работам Асет Алиаскар.

Укладка рельсов в тоннелях у станции, и на самой платформе идет по плану. Монолит готов на 92%, обратная засыпка – на 70%. Во всех помещениях – от вестибюля до понижающей подстанции ведутся отделочные работы и прокладка кабелей питания. Хотя нормативный срок строительства 24 месяца, подрядчик идет с опережением плана. Для Алматы новая станция метро – это стратегический проект, который улучшит доступность транспорта для десятков тысяч жителей города.

Владислав Иващенко Мейрам Исабеков - телеканал Almaty TV.

Читайте также: Личный прием граждан: Дархан Сатыбалды встретился с горожанами