Экология и транспорт: новая концепция развития Алматы позволит разгрузить магистрали

Зарубежные урбанисты рекомендуют алматинским властям не создавать комфортные условия для автомобилистов, а заняться расширением сети общественного транспорта. Только так можно решить проблему набившую оскомину с заторами и пробками на городских дорогах. Новая концепция развития мегаполиса позволит не только разгрузить магистрали, но и снизить уровень вредных выбросов, которые смогом нависают над Алматы, - передает корреспондент Almaty.tv.

Городская дорожная сеть Алматы рассчитывалась всего на 350 тысяч автомобилей, тогда как сегодня одновременно на улицах колесят более миллиона машин. Поэтому в ближайшие 5 лет особое внимание уделят формированию эффективной системы общественного транспорта. Для этого реализуется целый комплекс мер. Планируется строительство трёх новых автобусных парков, а также создание 20 стоянок для обеспечения безопасности и полноценного отдыха водителей. Об этом, буквально, накануне заявил и аким мегаполиса.

«В 2025 году пассажиропоток вырос на 33% и достиг 1,6 миллиона транзакций в сутки. В этом году приобретены 940 автобусов на газе и 153 электробуса. Это позволит существенно обновить парк общественного транспорта и улучшить экологическую ситуацию в городе», - отметил аким города Алматы Дархан Сатыбалды.

На одних автобусах далеко не уедешь. Поэтому, параллельно в мегаполисе завершают строительство станции метро «Калкаман». В перспективе ближайших трёх лет линию метро продлят до рынка «Барлык». В стадии разработки проект второй ветки протяжённостью 14 километров – от станции «Жибек жолы» до аэропорта. Также для снижения транспортной нагрузки в городе активно развивается система BRT.

«В целом у нас концепция такая, чтобы построить город для людей, не для машин. Многие годы у нас город строился для машин. Но мы встречались с коллегами из других стран, в Шанхае говорят, что чем больше дорог строить, расширять, тем больше машин появится. Экология и транспортный трафик мы должны решать только за счет перебалансировки пассажиропотока», - подчеркнул Дархан Сатыбалды.

Автоэксперт Олжас Окас, в свою очередь, считает, что важным шагом в снижении заторов является развитие районов и агломерации. Алматы ежедневно принимает десятки тысяч людей из пригородов и соседних регионов. Без развития полицентров, рабочих мест и транспортной инфраструктуры в этих зонах, город будет и дальше втягивать в себя машины и людей.

«Нужно развивать полицентры. К примеру, жителю Турксибского или Алатауского района не должно быть необходимости ехать в самый центр города – на пересечение Абая и Достык – ради досуга. Все культурные и развлекательные объекты должны быть доступны рядом с местом проживания. Тогда город будет развиваться комплексно», - считает автоэксперт Олжас Окас.

По словам акима Алматы, концепцию развития полицентров разработали международные эксперты. В первую очередь планируется формирование зон «Восточные ворота» и «Запад». Здесь предусмотрено строительство парка развлечений, объектов «Алматы Су Арнасы», Almaty AI Park, EXPO-центра, нового стадиона и других инфраструктурных объектов.

Адель Акжаркенова Гани Калуов - телеканал Almaty TV.

Читайте также: Свое дело: как в Алматы развивается женское предпринимательство