Экология против пластика: Алматы запускает инновацию для переработки отходов

Ежегодно в мире производится около 500 миллионов тонн пластика. По данным международных организаций, лишь 9 % его идет на переработку, ещё 14 % сжигается, а остальное накапливается на полигонах и в окружающей среде. А это представляет серьёзную угрозу экологии, однако современные технологии позволяют использовать пластик не как мусор, а как сырьё для новых материалов. В Алматы нашли способ перерабатывать отходы в специальные добавки для дорожного строительства. Насколько такая утилизация поможет экологии, расскажет корреспондент Almaty.tv Аида Иманали в еженедельной рубрике "Зелёный город".

Объем пластиковых отходов в Казахстане растет с каждым годом. Только в Алматы ежедневно вывозится тысячи тонн такого мусора. Большая часть - отправляется на полигоны либо сжигается, тем самым нанося вред окружающей среде. Но есть и проекты, которые превращают опасный мусор в полезный материал. К примеру, на одном из предприятий города пластик превращают в продукцию для дорожного строительства. Производство работает уже шесть лет.

Это обычный пластик после переработки. Чтобы получить полимерную добавку, его дополнительно дробят, превращая в более мелкую фракцию. После этого пластик загружают в мешалку. Проходит первичный помол, затем в процесс вводят два химических компонента и выполняют вторичный помол. На выходе получается готовый продукт - полимерная добавка для асфальта.

"Пластик привозят со всего Казахстана. Мы смотрим по фракции какая. Просеиваем, то что мелкое у нас идёт уже на замесы. То, что крупное отправляем на переработку дальше. Просто перерабатываем, перемалываем пластик. Приходит, сеем, дорабатываем без нагрева, без ничего", - сказал оператор производственной линии Максим Гагарин.

Предприятие способно перерабатывать до четырёх тонн пластиковых отходов в день. На заводе работает 20 человек. По словам специалистов, использование переработанного пластика не только улучшает экологическую ситуацию, но и делает дорожное покрытие прочнее почти в два с половиной раз. В Казахстане этот метод внедрили вслед за Индией и Великобританией.

"15 лет своей жизни я учился и работал в Великобритании. Там это очень горячая тема. Все стремятся к утилизации отходов промышленных, бытовых. И, конечно же, после полученного опыта я был очень вдохновлён, чтобы применять этот самый опыт на своей родине", - отметил директор компании Михаил Бессонов.

Эксперты отмечают, что полимерные добавки решают сразу несколько задач. Они  снижают нагрузку на полигоны, уменьшают количество пластика в природе и сокращают потребление битума - дорогого и экологически вредного материала. А асфальтобетонные смеси с пластиком  устойчивы к трещинам и требуют меньше ремонта.

"В среднем, на километр дороги утилизируется около 2 тонн пластика в виде готовой полимерной добавки. Ну, для иллюстрации - это примерно 20-30 тысяч бутылок от напитков на 1 км дороги уходит. Поэтому вопрос экологии, конечно, решается достаточно успешно. Выбросы СО2, которому уделяют внимание сегодня весь мир, тоже снижается", - сообщил международный академик транспорта Дмитрий Бессонов.

Авторы проекта уверены, что каждая тонна пластика, вовлечённая в переработку, превращается в промышленный продукт, который делает дороги долговечнее и помогает сохранить природу.

Аида Иманали, Мейрам Исабеков - телеканал Almaty TV.

Читайте также: Аким Алматы подчеркнул важность экологической культуры и ответственности горожан