Десять проектов по производству автокомпонентов заработают в Казахстане

Новые заводы, на которых будут создавать запчасти для машин, помогут снизить импортозависимость. Новые цеха увеличат процент локализации. А это в свою очередь повлияет на стоимость отечественных авто. Развитие казахстанского автопрома обсудили сегодня в Правительстве, - передает корреспондент Almaty.tv.

Современный казахстанский автопром – это 8 предприятий, выпускающих машины разных брендов. Заводы постепенно уходят от крупноузловой сборки. Вокруг них формируется целый кластер производителей запчастей. Где-то выпускают автокресла, где-то шины и аккумуляторы. В ближайшее время откроются еще 10 околоавтомобильных производств.

«Это позволит увеличить локализацию и, самое главное, снизить стоимость автомобилей. Сейчас у нас в работе 10 проектов по производству компонентов. Часть из них уже запущена. Как результат - это частичное снижение зависимости от импортных поставок, стабильность производственных процессов», - отметила президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева.

Сейчас читают: Всё под контролем: вредные выбросы в воздух с алматинских ТЭЦ будут мониторить онлайн

За последние 6 лет объемы производства автомобилей выросли в три раза. Если в 2018 году в стране выпустили свыше 30 тысяч автомобилей, за не полный текущий год с казахстанских заводов вышли более 90 тысяч машин. В дальнейшем объемы должны увеличиться за счет двух новых заводов.

«Иностранные и отечественные инвесторы ведут работы по строительству новых заводов на территории страны. Близится к завершению возведение завода по производству автомобилей Changan, Haval, Chery, на этом заводе будет выпускаться 90 тысяч единиц автомобилей в год. Кроме того, ведется строительство автомобильного завода KIA на 200 миллионов долларов», - сообщил министр промышленности и строительства РК Канат Шарлапаев.

Плачевным остается положение дел в сельском хозяйстве. Техника изношена на 76%. А обновление идет очень медленно. Не превышая 5%. Правительство стимулирует развитие отечественных производителей сельхозмашин, надеясь таким образом ускорить процесс.

«В этом году мы переориентировали меры поддержки на исключительно отечественное производство сельхозтехники. Было исключено субсидирование импортных аналогов. Также предусмотрен дифференцированный подход при субсидировании процентной ставки лизинга техники – для отечественной она значительно ниже», - сказал премьер-министр РК Олжас Бектенов.

Среди основных проблем, с которыми сталкиваются автопроизводители - логистика и ввоз в страну автомобилей с «криминальным» прошлым, которые не соответствуют техрегламенту.  Премьер-министр поручил государственным органам разобраться с «серым» ввозом транспорта.  

Даля Насипова, Данияр Омар - телеканал Almaty TV - Астана

Читайте также: Новые горизонты: как развивают промышленные производства в Казахстане