Катон-Карагай станет ближе: в ВКО строят два новых аэропорта с нуля

Одна из самых труднодоступных точек страны — Катон-Карагай — в ближайшее время может стать гораздо ближе. В Восточном Казахстане строят сразу два новых аэропорта. Причём не реконструируют старые, а возводят с нуля: и взлётные полосы, и терминалы, и всю инфраструктуру.

Это первый в истории страны подобный опыт. Но хватит ли подрядчикам времени, чтобы завершить всё до конца года? Репортаж корреспондента Almaty.tv со стройплощадки.

Катон-Карагай — сердце Алтая и одновременно один из самых изолированных регионов Казахстана. Ни аэропорта, ни железной дороги — только одна автотрасса. Именно поэтому строительство воздушной гавани здесь — не просто развитие туризма, а попытка соединить отрезанный регион с остальной страной.

"Дорога очень дальняя. Мы, вот, из Семея выехали на рассвете, уже обед, а мы до сих пор не доехали до места назначения. Уже немного осталось, но устали с детьми. Был бы аэропорт – за час бы мы были на месте. Очень его ждём!", - поделилась туристка Улжан Султангазыкызы

Для таких туристов и строят новый аэропорт. Без прежней инфраструктуры, на чистом участке. Сейчас на объекте работает почти 200 человек и более 110 единиц техники. Глинистую почву уже сняли, начали формировать слои под будущую полосу и рулёжные дорожки.

"Подрядчик сильный. Это организация, которая работала и на Бухтарминском мосту. Люди — специалисты, в принципе, квалифицированные. Поэтому мы стараемся всячески поддержать, как местный исполнительный орган. Со стороны заказчика — постоянный контроль", - сообщил заместитель руководителя Управления пассажирского транспорта и автодорог Нурбек Тураров.

Но и подрядчику достался непростой участок. Для безопасности взлёта самолётов им надо снести целую гору. А ещё прямо через территорию будущего аэропорта проходит республиканская трасса. Она буквально делит объект пополам.

"Существующая дорога – она находится у нас ровно посредине, плюс территории нашего аэропорта. С одной стороны — взлётно-посадочная полоса, идёт рулёжная дорожка, перрон и уже пошли наши здания. И дорога существующая прям нас рассекает. Это никак мы не можем оставить. Поэтому проектом принято решение, мы её отведём на 5 километров", - отметил заместитель директора по строительству Николай Анпилогов.

А впереди — самое ответственное. Нужно завершить земляные работы, заложить терминалы, подвести электросети, воду и обеспечить периметр. В условиях Алтая времени в обрез: в октябре здесь уже может выпасть снег. А сроки по поручению Президента — до конца года.

"Технических сложностей нет. Единственное — погодные условия. Здесь по региону осень как бы ранняя, в сентябре уже дожди начинаются, поэтому сейчас мы ускоряемся и пытаемся завершить работы строительные. Количество единиц техники увеличили — сейчас 112 единиц техники и 195 человек личного состава", - сказал руководитель проекта Нуржан Ескендиров.

Параллельно строительство идёт в Зайсане — на месте бывшего военного аэродрома. Там темпы выше: участок подготовлен, сети подведены. Впервые в истории страны регион получает сразу два новых аэропорта — и оба с нуля. Это не только новые маршруты и рабочие места, но и реальный шанс раскрыть туристический потенциал востока Казахстана. Успеют ли подрядчики — покажет время.

Руслан Мухамедьяров- телеканал Almaty TV - ВКО

Читайте также: Экономика Казахстана с начала года выросла на 6,2%