Казахстан укрепляет свои позиции в качестве ключевого транспортного узла Евразии

По оценке зарубежных аналитиков, объём грузоперевозок через нашу страну может вырасти почти в три раза к 2030 году. Что помогает Казахстану становится игроком первой величины на рынке логистики в Евразии? Об этом в экономическом обзоре рассказал корреспондент Almaty.tv.

Казахстан, действительно, очень быстро укрепляет свои позиции в сфере логистического хаба. В прошлом году грузопоток через нашу страну вырос более чем на 7%. Помогли крупные инвестиции в развитие железных дорог, портовую и инновационную инфраструктуру. Казахстан превращается в ключевой транспортный узел на пересечении важнейших торговых путей – Транскаспийского маршрута и коридора Север – Юг. За первые месяцы этого года казахстанская экономика выросла на 6% – это лучший показатель за 12 лет. Среди отраслей, обеспечивших рост ВВП, есть, в том числе, и транспортная. В 2024-м транзит грузов через Казахстан достиг объёма в 34,6 миллионов тонн, из них 27,5 миллионов перевезли по железной дороге. К 2030 году этот показатель может составить уже 100 миллионов тонн, благодаря соглашению с Китаем об увеличении количества грузовых поездов с 600 до 3 000 единиц в год.

Тем временем, по словам экспертов, укрепить экономические связи Центральной Азии с Китаем поможет трансформация инфраструктуры. В этом году Казахстан собирается обновить 13 000 километров автомагистралей и 6 000 километров железнодорожных путей. В работе – ещё два крупных проекта в сфере морских грузоперевозок. В железнодорожной отрасли реализуют пять проектов на сумму более 2 триллионов тенге.  К 2029-му в стране планируют модернизировать ещё 11 000 километров ж/д путей. Всё это позволит сократить время грузоперевозок. Что касается автомобильных трасс, в настоящее время проводится модернизация 9 000 километров дорог. К концу года планируют обновить 847 километров. Одним из заметных новых проектов станет автодорога Центр-Запад, которая сократит расстояние между Астаной и Актау на 889 километров и повысит эффективность западных экспортных маршрутов.

«Мы работаем в международных перевозках: Россия, Казахстан, Кыргызстан. Из Актау, если будет новая трасса сокращена на 800 практически 900 км, порядка 8 часов будет уже сокращено. То есть, скорее будут доходить те же грузы, которые прибывают в порт Актау до нашей столицы, это будет быстрее, это будет удобнее. Также, если будут развиты новые ж/д пути, конечно же, это и вагоны будут быстрее доходить и контейнеры будут приезжать, это всё намного ускорит грузоперевозки. Дороги стали лучше и строят разные новые развязки, делают новые автобаны, это очень удобно», - отметила представитель логистической компании Екатерина Баринбойн.

Между тем, Казахстан также расширяет сеть гражданской авиации. В стране строят три новых аэропорта, а несколько существующих модернизируют. В 2025 году планируют запустить новые рейсы в такие центры туризма, торговли и инвестиций, как Будапешт, Гуанчжоу, Мюнхен, Пусан, Рим и Шанхай. А с 2026-го казахстанцы наконец смогут напрямую летать в США. Морская логистика тоже на подъёме. Казахстан планирует расширить торговый флот за счёт 17 новых судов, включая 4 парома. Расширяется и сеть терминалов в мировых центрах логистики – в Сиане (Китай), в Подмосковье (Россия), в Венгрии и других странах.

Читайте также: Олжас Бектенов провел заседание Совета по переходу к «зеленой экономике»