На вираже: как изменится казахстанский авторынок в 2026 году

Казахстанский авторынок, похоже, вступает в непростой год. Новый налоговый кодекс и ужесточение требований к кредитованию могут негативно сказаться на спросе, - считают автоэксперты. А этот рынок довольно сильно завязан на займах и рассрочках. Что думают по этому поводу специалисты, вырастет ли конкуренция между дилерами и к чему готовиться покупателям - расскажет корреспондент Almaty.tv.

Доступное кредитование сделало тысячи казахстанцев счастливыми обладателями новых автомобилей. Благодаря чему автопарк страны заметно омолодился. Однако новый год обещает испытать дилеров и производителей на прочность. Совокупность нескольких факторов, таких как рост НДС, повышение базовой ставки и удорожание автокредитов могут заметно сказаться на покупательской способности казахстанцев.

"Повышение НДС повлияет на цену, а цены на спрос. Чем выше цена, тем ниже спрос. Но в принципе, 4% мы не должны почувствовать, покупатели не должны. Это не большая сумма и изменение. Больше цены на машины зависят от курса валюты. Потому что все автомобили закупаются за валюту. Что будет в этом году? Пока вроде бы стабильно, но ограничения людей по автокредитам - ударит по спросу", - сказал автоэксперт Алексей Алексеев.

Однако при этом эксперт отмечает, что авторынок в стране, как уже показывает опыт прошлых лет, живет по своим правилам и часто не зависит от явных экономических законов. Большинство устойчивых и заметных брендов уже разрабатывают совместно с банками второго уровня собственные финансовые программы и инструменты, и по льготному кредитованию, в том числе.

"В том, что касается НДС, важно понимать, что это нововведение коснется тех игроков, которые занимаются импортом автомобилей. А то что касается локализованных автомобилей, которые локализованы у нас в стране, напомню, 2/3 спроса приходится на те бренды, которые локализованы у нас в стране, в этой части рынка изменения по НДС не окажут воздействия на цены", - отметил генеральный директор агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артур Мискарян.

Между тем, экономисты считают, что ограничение в выдачи автокредитов рано или поздно должно было случиться. 

"Автокредитование немного вышло из колеи, потому что оно стало, в некотором роде, спекулятивным. Люди берут автокредиты. Конечно, нужен глубокий анализ, но это чисто мое мнение, брать кредиты не имея доходов, не имея финансовой подушки, вот есть машина, буду на такси ездить, как это все планировать – это тоже большой достаточно кредит. Не побоюсь этого слова, что автокредиты раздавались направо и налево, что тоже неправильно", - подчеркнул экономист Бекнур Кисиков.

Казахстанцы по-прежнему остаются консервативными в выборе автомобилей и верны тем брендам, которые долгое время присутствуют уже на рынке. Их выбирают за широкую сервисную сеть и отсутствие проблем с покупкой и доставкой запасных частей.

Елисея Томашевская  - телеканал Almaty TV - Костанай

Читайте также: Думал, не заметят: в Жамбылской области задержан лихач, нарушивший ПДД 155 раз