Непростые времена: в Казахстане сократилось производство автомобилей

Отечественный автопром переживает непростые времена. С начала года производство транспортных средств в стране сократилось на 17 процентов, что стало самым большим спадом за последние несколько лет. Обозреватель деловых новостей Almaty.tv Дияс Махамбетов расскажет о причинах такого падения и его влиянии на авторынок. 

Примечательно, что это снижение произошло после семи лет поступательного роста по выпуску автомобилей отечественными заводами. Но не всё так плохо, как об этом говорят цифры. По итогам восьми месяцев этого года с конвейеров сошла 81 тысяча автомобилей. 90 процентов произведённых транспортных средств — это легковые автомобили. Именно их количество во многом отражает отрицательную динамику. Хотя нужно учесть, что грузовиков и автобусов в стране также произвели меньше прежнего. При этом на 42 процента вырос выпуск прицепов и полуприцепов, а также специализированных автомобилей.

Между тем количество транспорта в стране продолжает стремительно расти. Этот показатель в сравнении с прошлым годом увеличился почти на 11 процентов и достиг пяти миллионов. Пальма первенства, как видим, у Алматы. Следом идут Алматинская область и Астана. Рост наблюдается во всех регионах республики. Больше всего по дорогам страны колесят автомобили старше 20 лет. Второе место удерживают машины от 10 до 20 лет. Число новых автомобилей также выросло и составляет чуть более трёхсот тысяч. Но вернёмся к главной теме. Снижение внутреннего производства, по мнению экспертов, объясняется спадом экспортного спроса.

"В принципе, все экспертное сообщество ожидало, что в этом году, 2024-м, будет немного спад, то есть рынок, по идее, должен вернуться к своему стандартному состоянию. То есть мы каждый год показывали, но он не может быть бесконечным и для этого есть другие факторы. В 23-м, 22-м, 21-м годах многие наши автомобили шли на экспорт. С первого октября Россия сильно подняла и будет поднимать его дальше. Это тоже минус к тому, чтобы мы экспортировали автомобили туда, произведённые здесь. Поэтому, в принципе, эта стагнация была предсказуема, ничего в ней такого удивительного нет. Я не вижу в ней никаких проблем", - сказал автоэксперт Алексей Алексеев.

Что касается покупательской способности казахстанцев, эксперты и на этот счёт строят оптимистичные прогнозы. Они основаны на скором расширении производственных баз и увеличении модельного ряда, а также повышении уровня локализации. Они также уверены, что вернуть прежний спрос на новые отечественные автомобили помогут государственные программы льготного автокредитования и лизинга. А пока этого не произошло, рынок активно завоевывает китайский автопром. Среди самых популярных марок у казахстанцев шесть — это китайские бренды: JEELY, JAC, CHERY и HAVAL.  Но в топе продаж пока лидируют корейские автогиганты Hyundai и Kia. Третью позицию удерживает Chevrolet. Ещё одна тенденция: всё больше казахстанцев предпочитают покупать новые автомобили, даже если для этого нужно взять небольшой кредит. Вот такие дела. Отечественный автопром меняется, и потребители готовы пробовать что-то новое.

Читайте также: Как привлекается молодежь в науку в Казахстане