Вверх по небу: в Казахстане снова подскочили цены на авиабилеты

Стоимость в эконом классе стала дороже почти на четверть. При этом никаких улучшений сервиса пассажиры не заметили. Почему цены становятся космическими? Об этом в еженедельном экономическом обзоре рассказал корреспондент Almaty.tv.

Казахстанцам летать становится не по карману. Рост цен на авиабилеты достиг максимальной отметки за последний год. В октябре индекс стоимости авиаперевозок достиг 123,5%. Аналогичный скачок цен наблюдался два года назад. В большинстве регионов цены на полёты выросли в пределах 20%. Впрочем, есть исключения. На западе страны – в Атырауской и Мангистауской областях – удорожание превысило 44%. Единственным регионом, где авиабилеты подешевели, стала область Абай. Там цены снизились на 7,5%. Авиакомпании не говорят о повышении, но указывают на обновление парка, рост качества сервиса, расширение маршрутов. О том, что билеты на все виды транспорта в стране могут подорожать, раннее открыто заявил вице-премьер Роман Скляр. Он назвал ряд причин: повышение НДС, удорожание авиационного керосина, запчастей и самих самолетов.

«На мой взгляд, налицо проблемы неэффективности управления авиаотраслью. Первое – это топливо. Топливо Казахстан покрывает внутренние потребности страны в авиакеросине примерно на 65%, если миллион тонн требуется, то 650-700 тонн производится. Несмотря на то, что много лет обещают запустить производство и так далее, но, воз и ныне там.  Внутренние рейсы я посмотрела статистику, у нас, в целом, они субсидируются, что меня удивило, Астана - Петропавловск - Астана они вообще 7 дней в неделю летают, хотя расстояние близкое, поезда ходят, какая необходимость субсидировать в этот рейс? Он, по- моему, на 400 миллиардов тенге субсидируется ежегодно. Поэтому, я думаю, что с этим надо что-то делать? На мой взгляд проблема в плохом менеджменте, государственными средствами и авиакомпаниями», - отметила директор Public Policy Research Center Меруерт Махмутова.

Кстати, буквально накануне, на совещании Президент страны поручил окончательно решить проблему с авиатопливом в Казахстане. Также он отметил, что в ближайшие три года, требуется нарастить объемы производства внутри страны, обеспечить диверсификацию импортных поставок. Следующим шагом должно стать создание научно-исследовательского института авиации и лабораторий сертификации топлива на базе действующих организаций.

Но, несмотря на повышение цен на авиабилеты, пассажиров меньше не стало. Пассажиропоток и доходы растут. Только за январь-октябрь 2025 года услугами авиакомпаний воспользовались более 13 миллионов человек. Доходы достигли свыше 750 миллиардов тенге – на 9% больше чем годом раннее. Особенно растет прибыль на внутренних рейсах. В 2024-м доходы в этом направлении выросли на 23%, тогда как на международные лишь на 11%. Ситуация с ценами авиабилетов внутри страны неоднократно становилась темой для обсуждения на уровне Правительства. Увеличение стоимости перелетов рассматривали и специалисты Агентства по защите и развитию конкуренции. В конце прошлого года они выявили нарушения у одной из казахстанских авиакомпаний. В итоге выяснилось, что цены на билеты компания увеличивала за счет скрытых доплат. Сейчас снова проводится антимонопольный анализ всей системы внутренних авиаперевозок. Их результаты пока не опубликованы.

Читайте также: Казахстан усиливает контроль за разведкой и добычей урана