Правда под слоем краски: как не дать себя обмануть при покупке авто

На вторичном рынке машин не всё так чисто, как на рекламных фото. Перекупы — мастера маскировки. Шпаклёвка, замены деталей, свежая покраска — всё это может быть скрыто от глаз, передает Almaty.tv со ссылкой на pravda.ru.

Но есть инструмент, который видит больше, чем вы: толщиномер.

1. Меняем — и не палимся

Один из самых изощрённых трюков — не закрашивать повреждение, а полностью заменить деталь. Её красят в цвет, близкий к заводскому, и даже имитируют типичную для модели структуру покрытия. Угадайте, сколько покупателей это замечают? Правильно — почти никто. Но внимательный взгляд выдает всё: отличия в крепежах, микронюансы шагрени, оттенки краски.

2. Плёнка — красивая ловушка

Винил и полиуретан — любимые инструменты продавцов, маскирующих повреждения. Снаружи авто выглядит как новое. А под плёнкой? Сколы, ржавчина, шпаклёвка. Разоблачить обманщика поможет толщиномер: плёнка даст равномерную прибавку в 100-200 микрон. Но если значения скачут между соседними деталями — дело плохо.

3. Что показывает толщиномер

• Разница до 30 микрон — норма, деталь не трогали

• Разница свыше 100 микрон — вероятен перекрас

• 300-500 микрон и больше — возможна шпаклёвка

• Разные значения по одной детали — верный признак ремонта

Калибровка прибора помогает, но и без неё можно сделать вывод: машину били — или нет. Толщиномеры нового поколения показывают, есть ли оцинковка, перекрашивалась ли деталь и даже выявляют многослойные перекрасы.

4. Не всё так просто: цинк может не показаться

Некоторые производители используют специальную оцинкованную сталь, которая при обработке становится "невидимой" для стандартных толщиномеров. Это не ошибка прибора, а особенность технологии. Её важно учитывать, чтобы не принять заводскую панель за заменённую.

Читайте также: Лучшее средство для суставов после 65: неожиданный ответ врачей