Известный политолог высказался на тему утильсбора

Казахстанский политолог Данияр Ашимбаев высказал своё мнение относительно происходящего в информационном поле обсуждения темы утильсбора. По его мнению, тему автомобилей и регулирования дорожного движения в Казахстане спокойно, кажется, обсуждать не умеют совсем, передает Almaty.tv со ссылкой на страницу эксперта в Facebook.

Тема утилизационного сбора вызывает широкое обсуждение в обществе, провоцируя как поддержку, так и критику. По его мнению, в последнее время публикуются ложные инсинуации, касающиеся отечественной промышленности и её роли в экономике страны.

- Как только государство пытается навести хоть какой-то порядок сразу и на эмоциях вспыхивают недовольные. Помнится, началось с запрета праворульных машин - и их водители бешено сигналили направо и налево и устраивали автомитинги. Подняли штрафы - волна недовольства. Вместо патрульных поставили камеры - еще больше недовольства. Сделали некоторые улицы односторонними - шум и гам. Ввели утильсбор – истерики, - пишет Данияр Ашимбаев.

По словам эксперта, любая попытка наведения порядка вызывает бурные протесты у тех, кто привык не соблюдать никаких правил. Почти в каждой такой кампании есть структуры, которые не хотят отменять прибыльный и теневой статус-кво и всегда есть популисты, которые готовы максимально политизировать любой процесс.

- Одним из инструментов регулирования стал пресловутый утильсбор, задачей которого по сути стало ограничение доступа на казахстанские дороги старых автомобилей, стимулирование отечественного автопрома и, скажем откровенно, оптимизация трафика, - отметил Данияр Ашимбаев.

В качестве примера эксперт сослался на интервью первого вице-премьера Романа Скляра:

"Средства, которые поступают в виде косвенного налога, тратятся открыто, на нужды государства и граждан. АО "Жасыл даму" (структура МЭПР) ежегодно показывает это в своих отчетах. В то же время решаются другие задачи по обновлению отечественного автопарка, формированию отрасли по переработке отходов и развитию собственного производства.

Так, в 2022 году на льготное автокредитование было направлено 100 млрд. тенге, на лизинг автобусов - 30 млрд. тенге. На лизинг тракторов и комбайнов в 2023 году выделено 50 млрд. тенге. Наряду с этим на финансирование обрабатывающей отрасли по линии АО "Жасыл даму" предусмотрено 265 млрд. тенге, в том числе: 185 млрд. - на строительство заводов по переработке отходов, 50 млрд. тенге - на обновление основных средств МЧС РК, 15 млрд. - на лизинг автобусов, 10 млрд. - на приобретение противопожарной техники для лесных учреждений и природоохранных организаций".

Как отмечает Данияр Ашимбаев, Роман Скляр в своем интервью вполне адекватно объяснил ситуацию.

Что же касается государства, то оно пытается установить четкие правила - вводя экологические требования и правовые ограничения, нацеленные на повышение качества автотранспорта.

Читайте также: О влиянии утильсбора на развитие автопрома рассказали в министерстве