Для дальнобойщиков это - часть международного маршрута, альтернативы которому у многих перевозчиков нет
Опасная трасса Кокшетау - Петропавловск привлекла внимание уже на республиканском уровне. Узкая двухполосная дорога с интенсивным грузопотоком регулярно становится местом аварий, в том числе смертельных. Теперь трассу планируют реконструировать и расширить до четырёх полос. Когда начнётся ремонт и поможет ли он решить проблему безопасности, разбирались корреспонденты Almaty.tv.
Из Китая - в Европу через Беларусь. Для дальнобойщиков трасса Кокшетау - Петропавловск - часть международного маршрута, альтернативы которому у многих перевозчиков нет. Но интенсивное движение, узкое двухполосное полотно и сложные погодные условия превращают поездку в испытание, - говорят водители. Особенно зимой.
"Для нас это важный транзитный маршрут, другого удобного пути нет. Но трасса узкая, машин много, и особенно тяжело ехать зимой - в снег и гололёд. Стараемся держаться группами и предупреждать друг друга об опасности. На обгонах и при встречном разъезде возникают опасные ситуации. Если бы сделали четыре полосы, значительно облегчили бы движение и сделали дорогу безопаснее", - рассказал водитель Марал Ильясов.
Между Петропавловском и Кокшетау - около двухсот километров. Сто шестьдесят из них проходят по территории Северного Казахстана. С начала года в авариях здесь погибли пятнадцать человек. В одной из последних скончались двое воспитателей и директор детского сада. Ещё одна пострадавшая умерла позже в больнице.
"Разрабатывается проект бенчмаркинга для определения стоимости одного километра дороги. Провели исследования этого участка, где необходимо проведение мостов, путепроводов. Устройство инженерных технических сооружений. Сейчас совместно с Министерством транспорта прорабатываем реализацию проекта. В планах - начать реконструкцию дороги Кокшетау – Петропавловск с 2027 года", - отметил руководитель Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Ерден Шортыбаев.
На пропускную способность трассы обращают внимание и сельхозтоваропроизводители. Регион развивает молочное животноводство и переработку, а значит, растут объёмы перевозок. Аграрии опасаются, что узкая дорога с интенсивным движением может стать препятствием для своевременных поставок.
"Мы являемся приграничной с тремя регионами РФ: Омск, Тюмень, Курган. Мы видим эти молоковозы на трассе. Мы мечтали о хорошей дороге. Сегодня мы видим, что она не устраивает регион в плане того, что мы не можем пропустить этот грузопоток", - сказал аграрий Геннадий Зенченко.
Реконструкция трассы должна решить сразу две задачи - снизить риски на дороге и обеспечить растущий грузопоток. Пока же водители продолжают ездить по двум полосам.
Аида Иманали, Пётр Акутионов - телеканал Almaty TV.
Читайте также: Взрыв в котельной магазина: в Атырау выясняют причины происшествия
