Горный маршрут: как преображается дорога к Рахмановским ключам

Еще недавно последние 13 километров до Рахмановских ключей становились настоящим испытанием даже для опытных водителей. Узкая горная дорога, крутые серпантины и встречные разъезды требовали предельной осторожности, а многие туристы предпочитали пересаживаться на внедорожники. Теперь этот участок постепенно меняет облик. В Восточном Казахстане продолжается реконструкция одной из самых сложных горных дорог страны. Почему работать здесь приходится буквально на грани обрыва, - рассказал корреспондент Almaty.tv.

Еще год назад многие туристы признавались – доехать до Рахмановских ключей сложнее, чем преодолеть тысячу километров до самого Восточного Казахстана. Последние 13 километров пути превращались в настоящее испытание. Узкая грунтовая дорога, крутые подъемы, и постоянный риск встретиться со встречной машиной буквально, «нос к носу». Но пока дорожные работы продолжаются, путь в высокогорье по-прежнему требует особой осторожности.

«Автопутешествуем второй год подряд, выбрали это место, но не думали, что настолько экстремальное будет. Инфраструктура, что в горы на машине, довольно-таки это для нас экстремально», - рассказал автопутешественник Анатолий Симушкин.

Но, если для туристов самые сложные километры постепенно уходят в прошлое, то для дорожников они только начинаются. Работать приходится на крутых склонах, где любая ошибка может дорого обойтись. Поэтому тяжёлую технику на отдельных участках дополнительно фиксируют страховочными тросами.

«Сложностей здесь хватает. Особенно тем, кто управляет техникой. Тут практически отсутствуют площадки для разворота. А еще есть риск скатиться по склону, машины тяжелые. Поэтому страхуем обязательно на таких участках – благо, водители опытные», - отметил бригадир участка Болатбек Эбышев.

Там, где рельеф позволяет работать без дополнительной страховки техники, темпы строительства заметно выше. На сегодняшний день дорожники уже уложили около 5 километров нового асфальта.

«Контроль качества ведётся на всех этапах строительства – от проверки материалов до оценки готового покрытия. Только на этом участке наши специалисты выполнили 10 инспекционных выездов и исследовали 20 проб материалов. Все выявленные замечания подрядчики устраняют до продолжения работ», - сообщил инженер филиала Национального центра качества дорожных активов Айдос Кабылбаев.

Особое внимание уделяют безопасности будущей трассы. На резких поворотах устанавливают тросовые ограждения, а вдоль дороги завершают устройство глубокой системы водоотведения. Она уже прошла первую проверку этой весной во время интенсивного таяния снега.

«Здесь много крутых поворотов, горных склонов и серпантинов, поэтому для безопасности автомобилистов предусмотрено около 10 километров тросового ограждения. Асфальт здесь кладут в 2 слоя, параллельно устраивают систему водоотведения – около 5 километров по проекту», - сказал заместитель директора филиала Нацкомпании «ҚазАвтоЖол» Алмас Касенов.

Сдать дорогу в эксплуатацию подрядчики планируют до конца года. Но асфальт полностью появится уже к сентябрю. А значит, самый сложный отрезок пути на Рахманы останется в прошлом. 

Руслан Мухамедьяров - телеканал Almaty TV.

Читайте также: Бизнес выходит из тени: в Правительстве оценили эффект налоговой реформы