Одну из самых аварийных дорог Восточного Казахстана начали ремонтировать спустя 10 лет

Проводят его по новому принципу - с заменой основания, при этом повторно используя снятое

Речь идёт о трассе Усть-Каменогорск – Шемонаиха, которая давно прославилась выбоинами и авариями, - передает корреспондент Almaty.tv.

Это – территория близ государственной границы Казахстана и России в Шемонаихинском районе. С другой стороны - ровный асфальт даже на нейтральной полосе. На нашей - гравий, пыль и дорога в ямах. Так сегодня выглядит трасса Усть-Каменогорск – Шемонаиха. Именно по ней ежедневно идут международные перевозки, и туристические потоки. Больше тысячи автомобилей в сутки. Поэтому ежегодные ямочные работы ситуацию не спасают.

«Ну, дорога в критическом состоянии, ездить невозможно. Люди колёса протыкают, вот там дальше, потому что дыры. Заплатки сделают, через неделю её Камазы растопчут, раздолбят», - рассказал водитель Николай Хорошаев.

Дорожники отмечают: такому «лицу страны» не место на международной трассе. После почти 10-летнего перерыва они начали масштабный ремонт. Правда, не капитальный, а средний, отмечают заказчики проекта.

«Капитальный ремонт потребовал бы больше сил на подготовку и больше финансирования. Для его проведения нужно сначала сделать проектно-сметную документацию, это дополнительные траты и денег, и времени. А состояние трассы требовало срочных мер. Поэтому предпочли средний ремонт», - сообщил заместитель директора регионального филиала Нацкомпании «КазАвтоЖол» Алмас Хасенов.

Но проводят его по новому принципу - с заменой основания, при этом повторно используя снятое. Так называемый метод ресайклинга. Сверху – 2 слоя асфальта. Такой подход позволяет увеличить срок службы трассы, говорят специалисты.

«По свойствам материал становится похожим на бетон, а значит, меньше просадок и ям в будущем. Но важно соблюдать технологию. Поэтому все работы идут под контролем Центра качества дорожных активов. С начала сезона, мы, за месяц с небольшим, провели на объекте уже 16 проверок», - отметил руководитель отдела филиала Национального центра качества дорожных активов Саяхат Мусапыров.

Всего за это время отобрано 55 проб материалов. Испытания в лаборатории показали, что 6 из них не соответствовали стандартам. Строители обязаны переделать проблемные участки за свой счёт, три замечания они уже устранили. Подрядчики стараются максимально ускорить процесс. Асфальт приходится класть ночами, когда интенсивность движения меньше.

«В данный момент у нас 30-40 километров идёт подсыпка обочин. Там уже 8 километров положили мелкозернистого асфальта, второй слой в завершение идёт. Там отсыпаем сейчас обочину. И на 56-м километре тоже устройство асфальтобетонной смеси второго слоя», - рассказал представитель подрядной организации Сеиль Сокиров.

Всего в этом году планируют завершить 93 километра трассы из 120-ти. А также проложить асфальт до самой границы. Оставшиеся участки закончат следующим летом.

Руслан Мухамедьяров - телеканал Almaty TV - ВКО.