Опасный участок: в ВКО на трассе Маркаколь - Калжыр уложили первые километры нового асфальта

В ВКО завершили восстановление самого трудного и опасного участка дороги, который десятилетиями оставался настоящим испытанием для местных жителей. Участок, ведущий к селу Калжыр, размыло паводками и район фактически оказался отрезан от внешнего мира. Теперь здесь появились первые километры нового асфальта, - передает корреспондент Almaty.tv.

Для многих жителей Маркаколя ремонт дороги к Калжыру – почти событие века. Трасса, построенная ещё в 80-е годы, превратилась в опасный маршрут, где машины скользили по кромке разрушенного полотна.

«Волны были, ямы, кочки – это же извечная проблема. Естественно, мы не могли большую скорость набрать. То есть, это небезопасно и время занимает дорога. И ещё влияет на самочувствие пассажиров тоже. Дорога – тряска. Ну и, конечно, техника страдает», - рассказал житель села Маркаколь Мержан Темирканов.

«Неудивительно, что трасса была в таком состоянии. В 1980-е годы её строили силами дорожно-эксплуатационных организаций. И вместо асфальта – везти его на границу было далеко и сложно, просто смешивали битум и гравий. И так дорога простояла 45 лет», - объяснил подрядчик Болатбек Нурасыл.

Строителям пришлось работать в ускоренном режиме – поздняя весна задержала старт на месяц. И, вот, спустя почти полвека, главная трасса, ведущая в приграничный район, обретает современный облик. Асфальт уложили на первом большом участке в 24 километра. Процесс строго контролировали специалисты Национального центра дорожных активов и службы технадзора.

«Двумя слоями асфальтобетон горячий ложили. И в некоторых местах даже третий слой, потому что очень крутые уклоны поперечные. Очень старая дорога», - отметил главный инженер службы технадзора Адильбек Нурпеисов.

«По плану работы должны были растянуться на два года, но подрядчики уложились в одно лето. Здесь полностью обновили и разметку, установили новые дорожные указатели. Впервые поставили и остановочные павильоны сразу в трёх сёлах», - рассказал заместитель директора областного филиала нацкомпании Алмас Касенов.

Стоимость проекта – чуть больше 2 миллиардов тенге. Это самые масштабные дорожные работы, которые за последние годы вели в Маркаколе. И хотя новый асфальт, наконец-то, появился, жители говорят: это только половина дела. Соседние участки по-прежнему разбиты.

«В следующем году и в 2027 году надеемся, что оставшаяся протяженность – 30 километров данной дороги, трассы Калжыр-Маркаколь, при наличии финансирования, а также при поддержке руководства области, будут завершены до конца», - говорит руководитель отдела ЖКХ района Маркаколь Самат Сулейменов.

Но даже после обновления республиканской трассы район остаётся отрезанным от туристических потоков. Внутри Маркаколя дороги между сёлами по-прежнему в тяжёлом состоянии. Самый острый вопрос – путь к Урунхайке и к знаменитому озеру Маркаколь. Но, чтобы приступить к строительству, властям нужно вывести участки земли из лесного фонда. А это процесс непростой.

Руслан Мухамедьяров - телеканал Almaty TV - ВКО.

Читайте также: В ловушке бездорожья: в СКО сельчане буквально утопают в грязи