Под наблюдением: в общественном транспорте устанавливают камеры, направленные на водителей

Почти в 3 раза возросло количество ДТП с автобусами в столице. С начала года зарегистрировано уже 33 дорожно-транспортных происшествия. Тогда как за тот же период прошлого года - всего 11. Для борьбы с участившимися случаями в общественном транспорте устанавливают специальные камеры, которые следят за водителями. Усиливаются и другие меры контроля, - передает корреспондент Almaty.tv.

Сейчас более половины подвижного состава автопарков Астаны уже оборудованы системой слежения. Устройства фиксируют конфликты и другие нарушения, за которые водители и пассажиры привлекаются к административной ответственности. В столице действует маршрутная сеть из 105 направлений, ежедневно на линию выходят 1 225 автобусов. Как отметили в Департаменте полиции, до конца года планируется оснастить камерами весь общественный транспорт.

«Реализация данного мероприятия лежит все-таки за акиматом, но со стороны департамента ведется контроль за проведением работы. При утреннем выпуске с автопарков проводится проверка технического состояния. В случае неисправности технического состояния автобусов либо камер - автобус возвращается в автопарк. То есть, к линии не допускается. К перевозке пассажиров не допускается», - отметил старший инспектор отдела дорожно-технической инспекции Управления административной полиции ДП Максат Имашов.

В Департаменте полиции уточнили, что с начала года с помощью этих камер было зафиксировано более 50 нарушений правил дорожного движения. Большинство из них - это отвлечение водителей на мобильные устройства. Такие действия напрямую влияют на безопасность движения и могут привести к авариям.

«Водители большое внимание уделяют именно разговору по сотовой связи. Я даже один раз делала ему замечание, но он грубо ответил, что это мое личное, телефон якобы, поэтому я и разговариваю», - рассказала жительница Астаны Айман Кудекова.

«Водители, кажется, устают, немного напряженные всегда. Они ведь встают в 4 утра, а пока вечером сдадут автобус - бывает и 12, и час ночи, а то и 2-3. Спят по два часа всего», - говорит житель Астаны Бекжан Шатенов.

Причиной аварий, по словам полицейских, становятся не только действия водителей автобусов, но и поведение пассажиров и других участников дорожного движения. Легковые автомобили нередко подрезают автобусы, а пешеходы переходят дорогу в неустановленных местах. Всё это создаёт аварийные ситуации.

«Водители легковых машин не понимают, не пропускают. Мы ведь тоже спешим, должны ездить по графику. Нам нужно вовремя доставить людей. Бывает застреваем в пробке, а пассажиры начинают грубить, мол «Почему не едешь? Я на работу опаздываю». А мы ведь не виноваты», - объяснил водитель автобуса Дастанбек Найманов.

«Легковые машины ведут себя нагло, есть такие, кто вырывается вперёд, тормозит прямо перед нами, создаёт помехи на дороге. Таких случаев хватает. Особенно в часы пробок. Сейчас, из-за нехватки водителей работаем по графику: три дня работаем - один день отдыхаем», - рассказал водитель автобуса Бауыржан Айтембек.

К слову, в Управлении транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города подтвердили нехватку водителей. Потребность составляет более 3 300 таких специалистов, а работает сейчас около 2 300. Дефицит превышает тысячу человек. Несмотря на упрощённые требования и высокие зарплаты, профессия остаётся малопривлекательной – график напряжённый, смены по 15-17 часов. Тем не менее, новых водителей принимают только с опытом и после обязательного обучения в Центре квалификации.

Асемжан Узакпай, Нурлан Утеген, Алихан Утегенов - телеканал Almaty TV - Астана.

Читайте также: Алматы может стать новым центром производства электробусов BYD