Утильсбор по-новому: что изменится для казахстанских автомобилей

В Казахстане хотят внести изменения в методику расчета утилизационного платежа для транспортных средств из России и Беларуси, - передает Almaty.tv со ссылкой на NUR.KZ.

О чем проект?

Он получил название "О внесении изменений в приказ исполняющего обязанности министра экологии, геологии и природных ресурсов РК "Об утверждении методики расчета утилизационного платежа".

"Проект предусматривает устранение дисбаланса в уровне утилизационного сбора между Республикой Казахстан и странами Российской Федерацией и Республикой Беларусь, а также выравнивание условий доступа казахстанских автомобилей на рынок стран ЕАЭС за счет приведения механизмов расчета утилизационного сбора к сопоставимым параметрам", - сказано в описании к проекту.

При этом, других подробностей казахстанцам авторы проекта не сообщили.

Речь о повышении

Но, как удалось узнать изданию Kolesa.kz, предлагается при исчислении утильсбора в отношении автомобилей и самоходной сельскохозяйственной техники, ввозимых в Казахстан из Республики Беларусь и Российской Федерации, использовать специальный повышающий коэффициент 2.

А для машин, собираемых в нашей стране или импортируемых из государств, не входящих в ЕАЭС, а также из Армении и Кыргызстана, применять коэффициент 1, сохранив ставку сбора на прежнем уровне.

"В нынешнее время при расчете утильсбора на автомобили, экспортируемые из Казахстана в Россию и Беларусь, дополнительно к установленной в этих странах ставке утилизационного платежа, в отношении машин из третьих стран взимаются разницы сумм таможенной пошлины, НДС, акцизов, которые были уплачены в РК. То есть практически их полную стоимость.

К примеру, при ввозе авто из РК в РФ взимается НДС в размере 20 %, так же как и при ввозе из третьих стран. Но при расчете утилизационного сбора России к базовой ставке добавляется еще 8 % разницы между ставкой НДС в наших странах", - сообщили сайту специалисты.

Зачем это делают?

Как уточняет сайт, согласно Таможенному кодекса ЕАЭС, автомобили, изготовленные в Казахстане с использованием иностранных товаров, признаются товарами ЕАЭС. Соответственно, применение в Беларуси и России так называемых таможенных коэффициентов к авто казахстанской сборки неправомерно.

Авторы проекта также отмечают, что в Казахстане производится сельхозтехника белорусских и российских брендов на основании лицензионных соглашений. Но в нарушение этих соглашений "в нашу страну идут поставки уже готовой продукции".

Теперь повышенную ставку утилизационного платежа предлагается установить для пресечения параллельных схем в этой сфере.

"Казахстан придерживается сбалансированного и открытого экономического подхода, выстраивая свою политику в сфере утильсбора и импорта на основе баланса интересов государства, бизнеса и потребителей, сохраняя предсказуемый режим для отечественного производства, импорта из стран ЕАЭС и третьих государств. Такой подход демонстрирует открытость рынка и стремление к стабильным и понятным правилам для всех участников", — прокомментировал проект директор Департамента промышленной политики МПС РК Адилбек Бектибаев.

Читайте также: Пункт пропуска «Кеген» на границе с Кыргызстаном станет круглосуточным