В Алматы в этом году ожидаются поставки 600 новых газовых автобусов

Алматинцам приходится в буквальном смысле втискиваться в автобусы, а иначе они рискуют опоздать на работу, учёбу или слишком поздно вернуться домой. Пассажиры жалуются на нехватку общественного транспорта, которые в часы пик переполнены до отказа, и влезть в них – то ещё испытание. Но, если не получилось, приходится по полчаса простаивать на остановке. А что будет в зимнее время – горожанам страшно даже представить, - передает корреспондент Almaty.tv.

Автобус остаётся самым популярным видом общественного транспорта в городе: им ежедневно пользуются тысячи алматинцев. Невысокая стоимость проезда и спецполосы делают его удобным. Люди ежедневно проходят через долгие ожидания и переполненные салоны. Утром и вечером общественный транспорт буквально растягивается, как резиновый. Жители считают, что все дело в нехватке автобусов и длинных интервалах движения. Они хотят, чтобы путь из дома до работы, учебы и обратно, наконец, перестал быть испытанием. У некоторых только на дорогу каждый день уходит по несколько часов.

«Больше 30 минут. Потому, что полным-полным уезжают автобусы. Не могу зайти. Почаще ходили бы, не 15 минут, не полчаса ждать», поделилась алматинка Жанар Исембаева.

«Вот, я 26 минут жду. Нам пенсионерам накладно, чтобы ехать на такси. Правильно же? Поэтому пожелания такие, чтобы протяжённость маршрутов была сокращена», - говорит жительница города Татьяна Черняева.

Специалисты объясняют, что главная причина переполненности – не отсутствие транспорта, а тяжёлая дорожная ситуация. Постоянные пробки сбивают график, задерживают автобусы и создают скопления на отдельных участках, из-за чего в салонах становится тесно даже при достаточном количестве машин.

«Чтобы справиться с пробками и уменьшить их количество, в первую очередь необходимо отдавать приоритет общественному транспорту и пешеходам. Например, нужно развивать линии ЛРТ, БРТ и метро. Только усилив роль общественного транспорта, мы хотя бы частично сможем сократить количество заторов», - отметил член Общественного совета Акежан Кенесов.

По данным городского Управления транспорта, маршруты уже охватывают все ключевые районы, однако в каждом направлении есть часы повышенного пассажиропотока. Интервалы движения зависят от загруженности и колеблются от 5 до 60 минут.

«В часы пик автобусы выходят на линию в полном составе. В Алматы автобусов достаточно. Как вы знаете, и в прошлом году закупали, и в этом году закупают. Чтобы использовать их максимально эффективно, мы анализируем движение каждого маршрута вместе с автопарками и транспортным холдингом. Мы увеличиваем количество автобусов. И эта работа будет продолжена», - сообщил руководитель отдела Управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Азамат Ешанкул.

За движением транспорта следит диспетчерская служба в режиме онлайн. Ежедневно на линию выходит почти 3 000 автобусов и троллейбусов. Ещё около 600 машин держат в резерве. Их выпускают при необходимости.

«Мы каждый день проводим ежедневный осмотр – это при выезде, при заезде. Автобусы и троллейбусы проверяются нашими автомеханиками, слесарями. В основном, у нас работы в автобусом и троллейбусном парках начинаются в ночное время. И в ночное время мы устраняем дефекты. И помимо ежедневного осмотра, у нас есть ТО-1, ТО-2, который проводится раз в месяц», - рассказал начальник отдела эксплуатации «Алматыэлектротранс» Алмас Толегенов.

Город, тем временем, готовится к обновлению автопарка. В этом году ожидаются поставки 600 новых газовых автобусов, ещё около 300 единиц большой и средней вместимости закупят частные перевозчики. Власти уверены, что это позволит снизить нагрузку на маршруты и сделать поездки комфортнее.

Аида Иманали, Ханкельды Ахметханов - телеканал Almaty TV.

Читайте также: Преступность среди алматинских подростков продолжает расти