Зачем нужно зимой включать кондиционер в автомобиле

В идее включать систему охлаждения салонного воздуха зимой гораздо больше практического смысла, чем может показаться на первый взгляд, - передает Almaty.tv со ссылкой на auto.rambler.ru.

Чтобы понять, для чего нужно иногда запускать автомобильную климатическую установку зимой, нужно в общих чертах вспомнить её устройство.

Системы кондиционирования воздуха всех машин работают по принципиально одинаковой схеме, несмотря на то, что основные узлы у них и имеют конструктивные различия.

Везде присутствует компрессор, сжимающий и перекачивающий газ фреон, которым заправлена система. Кроме того, в системе присутствует испаритель. В нем предварительно сжиженный фреон испаряется вновь, охлаждая проходящий через него воздух, который потом поступает в салон.

И есть ещё теплообменник, где сжиженный компрессором фреон охлаждается. Вся система, по которой циркулирует хладагент, разумеется, герметична. В противном случае фреон просто улетучился бы в атмосферу.

В конструкции присутствует узел с подвижными частями — компрессор. Движущиеся детали любого механизма нуждаются в смазке — для предотвращения повышенного износа, перегрева, заклинивания и прочих неприятных вещей. Трущиеся части компрессора (в частности, его муфта), как правило, смазываются самим фреоном.

Зимой на улице и так холодно, и автомобилисты не пользуются «кондеем» на протяжении нескольких месяцев. Из-за длительного простоя смазка (жидкий фреон) уходит из компрессора.

И потому в первые мгновения работы после долгого простоя он функционирует «на сухую». Это очень быстро изнашивает его трущиеся части. Кроме того, в системе кондиционирования имеется много уплотнительных элементов, обеспечивающих её герметичность.

При бездействии системы (и отсутствии контакта с фреоном) эти «резинки» могут терять эластичность — то есть «сохнуть», как порой выражаются в обиходе. Это приводит к потере герметичности и утеканию хладагента в атмосферу. После чего кондиционер перестает работать, требуя заправки фреоном.

Чтобы избежать перечисленных выше неприятностей, следует постоянно держать кондиционер в рабочем состоянии. Для этого достаточно включать его на несколько минут хотя бы раз в месяц — даже зимой. Однако с этим могут возникнуть трудности.

Дело в том, что на многих машинах автоматика климатической системы следит за температурой окружающего воздуха и блокирует её включение, когда за бортом слишком холодно.

Так нужно, чтобы не сумевший превратиться в газ в испарителе (из-за мороза) жидкий фреон не попал во входной контур компрессора.

Ведь это может привести к фатальным для него последствиям. Поэтому на большинстве легковушек включить кондиционер при забортной температуре ниже 1-2 градусов по Цельсию не получится.

Редко на каких моделях его можно запустить при -1 градусе за бортом, но никак не ниже. Что же в таком случае делать? Первый вариант — дождаться оттепели и, «получив разрешение» автоматики, некоторое время «погонять» кондиционер.

Однако далеко не всегда погода идёт навстречу водителю. Когда морозы затягиваются, можно заехать в отапливаемый гараж или, к примеру, на подземную парковку, где температура воздуха заметно выше ноля по Цельсию. И включить кондиционер «на холод» там.

Зимой кондиционер обязательно нужно периодически включать, чтобы он не вышел из строя. Лучше всего это делать либо во время оттепели, либо на тёплой парковке.

Читайте также: Уход за автомобилем зимой: советы экспертов и житейские лайфхаки