Затянувшаяся стройка: ошибки проектировщиков затормозили возведение уникального моста в ВКО

На востоке Казахстана почти десять лет пытаются завершить строительство дороги в обход Осиновского перевала. Проект, который должен был стать прорывом для региона, оказался в плену бюрократии, смены подрядчиков и ошибок проектировщиков. Теперь буксует и самый важный этап — возведение уникального высокогорного моста. В документации нашли недочёты и часть инженерных решений придётся переделывать, - передает корреспондент Almaty.tv.

Дорога в обход Осиновского перевала — один из самых долгожданных проектов Восточного Казахстана. Она должна была избавить людей и туристов от опасных серпантинов, сократить путь до Алтая и Катон-Карагая, стать «воротами» к туристическим жемчужинам края. Но вместо этого строительство затянулось уже почти на десятилетие.

Начали строительство ещё в 2017 году, а завершить обещали к 2020-му. Но на деле всё затянулось: почти четыре года ушло только на передачу земель лесфонда. За это время материалы подорожали, подрядчики сменились и сроки снова сорвались. Теперь новый удар — ошибки в проекте на ключевом участке: самом высокогорном мосту страны.

«Столкнулись с проблемой, что при проектировании была неверно проведена геология, что откинуло строительство моста где-то на 2,5 месяца. Сейчас мы добавили дополнительные бригады, чтобы постараться завершить мостовое соединение в срок», - сообщил директор подрядной организации Александр Андрейчук.

Неверные расчёты обернулись двойными работами. Проверка качества выявила дефекты уже готовых участков. Но к проектировщикам претензий не предъявить — слишком много времени прошло. Устранять последствия теперь приходится строителям.

«В ходе осуществления выездов было выявлено два нарушения. По водопропускной трубе, то есть, были выявлены дефекты, разрушение или просадка водопропускных труб», - рассказал начальник отдела областного филиала Национального центра качества дорожных активов Саяхат Мусапыров.

Если дефекты не устранят, объект просто не примут. А подрядчикам ещё нужно пробиться через скалы и достроить подъездные пути. Пока из 12-ти километров заасфальтированы 10.

«Это новая дорога, 3 категории будет у нас эта дорога. Здесь сложности в том, что надо убирать скальные грунты. Мы взрываем скальные грунты, убираем гидромолотом», - рассказал начальник участка Замир Мусульманов.

Несмотря на проблемы, задачу подрядчикам обозначили чётко — проезд должен быть открыт уже к зиме.

«На текущий год выделены все средства. Подрядной организации даны задания, чтобы полностью завершили проект, чтобы люди могли безопасно проехать по данному перевалу», - сообщил заместитель директора областного филиала Нацкомпании «КазАвтоЖол» Алтай Саркен.

Общая стоимость проекта — 13 миллиардов тенге. Новая дорога должна не только обезопасить движение, но и сократить путь к туристическим жемчужинам края на 4 километра.

Руслан Мухамедьяров - телеканал Almaty TV - ВКО.

Читайте также: Социальная ответственность бизнеса: в Алматы стройкомпании возводят сеццентры поддержки детей