Жажда скорости или незрелость: психологи объяснили поведение ночных гонщиков
По мнению экспертов, агрессивное вождение — это попытка заполнить внутреннюю пустоту
Скорость, которая убивает. Опасные манёвры, гонки и агрессивное вождение указывают на психологическую незрелость водителя, - отмечают психологи. Причём речь уже не только об одиночных нарушителях: в городе действуют неформальные клубы автолюбителей, которые устраивают ночные гонки прямо на улицах, - передает корреспондент Almaty.tv.
Психологи объясняют: тяга к скорости часто связана с потребностью в сильных эмоциях. Когда человек не чувствует контроля в жизни, он ищет его за рулём. Скорость даёт ощущение силы, свободы и даже превосходства. И именно поэтому формируются целые сообщества – неформальные клубы, где гонки становятся способом самоутверждения. Но за этим стоит не уверенность, а наоборот, внутреннее напряжение и желание доказать что-то себе и окружающим.
«Очень агрессивное вождение или участие в гонках – это желание заполнить внутреннюю пустоту. Когда человеку не хватает эмоций, он начинает искать их посредством адреналина. И именно так пытается почувствовать себя живым. Внутренняя причина в самом человеке. Это попытка доказать себе: «я сильный», «я могу». И чтобы почувствовать собственную значимость, он бессознательно подталкивает себя к рискованным поступкам», - отмечает психолог-психотерапевт Бакытгуль Манасова.
Владимир Бородин 30 лет учит автолюбителей экстремальному вождению. По его словам, высокая скорость требует навыков, которых у большинства водителей просто нет. Самый опасный период у автолюбителей – первый год вождения без ДТП, - отметил эксперт. Тогда у человека появляется излишняя самоуверенность.
«Водители многие опыта не имеют, он давит на тормоза, крутит резко руль и машину начинает разворачивать, как бы, резких движений не должно быть. А хотите погонять, специальные полигоны есть и в федерации автоспорта есть массовые дисциплины, где можно приехать на своем автомобиле и покататься, привыкнуть к своему автомобилю и понять – как вести себя на больших скоростях и стоит ли это делать?», - рассказал вице-президент Федерации автоспорта РК, тренер по экстремальному вождению Владимир Бородин.
«Больше 38 лет занимаюсь авто-, мототрюками в кино, мы моделируем различные аварии и разные ситуации, которые могут происходить на дороге. Всегда у нас был при этом подготовленный автомобиль, оборудованный дугами безопасности, ставилось специальное кресло и стояли специальные ремни, которые крепились там в 5-6 точках. Даже при таком оснащении максимально безопасная скорость, это максимум 60 километров в час», - отметил руководитель Ассоциации каскадёров Казахстана Александр Терехов.
Автоэксперты подчёркивают: современные автомобили только усиливают проблему. Мощные двигатели и электронные системы создают ощущение полной безопасности. Но физику никто не отменял. Тормозной путь увеличивается с каждой секундой разгона, а реакция водителя ограничена. Именно поэтому даже опытный водитель не всегда способен справиться с ситуацией на высокой скорости. А в условиях города, где рядом другие машины и пешеходы, любая гонка может стоить жизни.
«Должна какая-то комиссия быть, которая профессионально разбирается – почему на этом участке случилось ДТП страшное, с тяжелыми последствиями. Например, то резонансное ДТП на Аль-Фараби – там нет разделителя. Это первое, что нужно там сделать – поставить разделитель, чтобы не было возможности у водителя выезжать на встречную. Гонки происходят постоянно, вот, на Мамышулы, на Абая люди жалуются, на Аль-Фараби люди жалуются, что невозможно открыть окна», - говорит автоэксперт Алексей Алексеев.
И пока одни продолжают искать адреналин, другие становятся жертвами чужой скорости. Цена этой гонки уже известна. Полицейские продолжают бороться с нарушителями.
«В минувшие выходные за 3 дня были проведены локальные рейдовые мероприятия, прядка 5 200 правонарушений были выявлены и пресечены. Большая часть из них – это именно нарушение скоростного режима. Были пресечены факты организации стихийных гонок», - сообщила официальный представитель ДП Салтанат Азирбек.
В прошлом году на дорогах Алматы погибли 105 человек, произошло более 40 тысяч ДТП. Проспект Аль-Фараби – одна из главных транспортных артерий Алматы. Она всё чаще попадает в сводки. За год аварийность на Аль-Фараби выросла почти на 37%, это 41 ДТП. Четыре человека погибли. Ещё 40 получили травмы. Сегодня Аль-Фараби называют не просто магистралью, а зоной повышенного риска.
Владислав Иващенко Мейрам Исабеков - телеканал Almaty TV.
Читайте также: Риск без доплат: в Атырау медики требуют надбавки за работу с инфекциями