Месяц спустя: крушение самолета Fokker-100 под Алматы

Основной причиной авиакатастрофы признано обледенение корпуса судна, которое могло и уцелеть при аварийной посадке, если бы на пути не оказалось незаконно возведенного строения. Корреспондент Almaty.tv Денис Земцов проанализировал все эти факты и восстановил хронологию событий.

Эти кадры, очевидцы сняли спустя несколько минут после крушения самолета. Ужасная трагедия, унесшая 12 жизней, навсегда останется в памяти казахстанцев.

Службы ДЧС, скорой помощи, бойцы национальной гвардии и наряды полиции сутками дежурили на месте происшествия с самых первых минут катастрофы. Благодаря слаженной работе экстренных служб, удалось спасти много жизней и избежать еще больших человеческих жертв.

Больше всего пострадали люди в носовой части воздушного судна. Все, кто подавал признаки жизни были экстренно госпитализированы. На данный момент только трое из них все еще находятся в больнице. Их состояние оценивается как стабильное. Врачи прогнозируют скорую выписку.

«У них различные травмы, скелетные травмы в основном, черепно-мозговые травмы, перелом костей таза, перелом нижних конечностей. Все они прооперированы, все стабильные. Планируется выписка в ближайшее время», - сообщил заведующий травматологическим отделением ГКБ №4 Руслан Токушев.

Специальная правительственная комиссия выявила ряд причин, повлекших крушение самолета. Но главной по-прежнему остается обледенение судна.

«Касательно обледенения воздушного судна - комиссия отмечает факт о неисключении вероятности отложения льда на поверхности воздушного судна, простоявшего на стоянке около двух суток», - заявил Роман Скляр, заместитель премьер-министра РК.

Ещё одна серьезная недоработка - снятие с авиационных двигателей табличек, показывающих информацию о серийных номерах для отслеживания часов и циклов полета.

«Это очень важное обнаружение. С точки зрения летной годности, техобслуживания, жизненно необходимо делать все возможное для идентификации, поэтому наличие таких табличек – обязательно», - отметила Линда Орледи, начальник департамента летной безопасности АО "Авиационная администрация Казахстана".

Пока деятельность перевозчика приостановлена. Все рейсы отменены, а билеты возвращены в кассы. Другие авиакомпании Казахстана создали дополнительные рейсы и предоставляли места по билетам компании Bek Air без каких-либо доплат. При этом авиакомпания возместила казахстанцам только часть купленных билетов.

«15 тысяч авиабилетов компанией было возмещено, остаток составляет еще 15 тысяч. Ну, авиакомпания обязана вернуть деньги. Это гражданско-правовые отношения, поэтому они отвечают и своим имуществом. В ближайшее время они должны это сделать», - заявил Роман Скляр, заместитель премьер-министра РК.

Эксперты уверены - если бы на пути самолета не возникло преграды в виде капитального строения, то людских потерь можно было бы избежать. Поэтому антикоррупционной службой начато расследование на предмет законности постройки. Есть подозрения, что участки земли близ аэропорта были проданы нелегально.

«Самолет, да он проектируется для всяких таких непредвиденных ситуаций, он может сесть без шасси, может сесть без двигателей, но самолет не проектируется чтобы остаться целым при столкновении с капитальным строением», - говорит глава авиакомпании Bek Air Нурлан Жумасултанов.

Многие по счастливой случайности не попали на борт самолета. Есть те, кто проспал рейс или поменял билеты в последний момент. Кто-то банально пересел в хвостовую часть, благодаря чему выжил. Таких историй много. Но это вопрос везения. В действительности трагедия обнажила немало проблем, существующих не только в отечественной авиации.

Денис Земцов телеканал «Алматы».