О необходимости внедрять мировые стандарты в авиацию высказался президент международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Валерий Шелковников, передает Almaty.tv.
Российский эксперт утверждает, что крушение самолета авиакомпании Bek Air могло произойти в результате обледенения воздушного судна. По его словам, в истории уже были три авиакатастрофы, когда Fokker-100 потерпел крушение из-за обледенения. Поэтому противообледенительная обработка имеет важную роль, считает Шелковников.
«Было три аналогичных случая катастрофы в области обледенения этих самолетов. Голый лед - его трудно определить. Пассажир, который остался живой и который спускался по крылу справу, сказал, что оно было очень скользкое. К обледенению надо подходить серьезно. Здесь могла быть спешка, маленький рейс».
Авиаэксперт отметил, что расследование движется по трем направлениям: «человек», «машина», «окружающая среда». И установка причин аварии может затянуться. По мнению специалиста, нужна тщательная проверка, в том числе, есть ли в авиакомпании система управления безопасностью полетов. Важно также, чтобы авиаперевозчик прошел международный контроль. Соблюдение всех этих норм позволит избежать подобной трагедии.
«Надо все проверить. Вообще, есть ли система управлений безопасности полетов. Назначают ответственного человека, который отвечает за безопасность полетов, прямо ответственный. Если авиакомпания прошла международный аудит по безопасности полетов, международную ассоциацию воздушного транспорта. Да, дорого, но есть высокая гарантия, что это компания будет безопасно летать», - говорит Валерий Шелковников, президент международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» (Россия).
