Первые пассажиры метро в Алматы оценили две новые станции

В первые часы открытия новые станции посетили сотни алматинцев. Первые пассажиры оценили дизайн и рассказали о своих впечатлениях. Чем привлекательны новые станции "Сарыарка" и "Бауыржан Момышулы"? Насколько теперь увеличится пассажиропоток алматинской подземки? Читайте в материале корреспондента Almaty.tv.

"Раньше до конечной доезжала, приходилось пересаживаться на автобус. Теперь моя родная станция будет "Сарыарка". Через парк - и я дома", - делится жительница города Людмила Попова. 

"Я часто пользуюсь метро. Люблю его, мне нравится все - даже запах этого метро просто особенный", - говорит жительница города Надежда Яскина. 

"Конечно, эмоции зашкаливают. Мы ждали этого 6,5 лет. Я мимо все время проезжал, смотрел на эти вестибюли снаружи. Хотелось скорее окунуться в эту атмосферу", - отметил житель города Никита Мурдасов. 

Атмосфера в алматинской подземке сегодня праздничная. Дизайн каждой станции неповторим: на "Сарыарке" изображены заповедники, озера и достопримечательности нашей страны; станция "Бауыржан Момышулы" выполнена в современном минималистичном стиле.

"Сарыарка" относится к категории глубинного заложения - необходимо спуститься на глубину 35 метров. Станция "Бауыржан Момышулы" относится к категории мелкого заложения, соответственно, спуск и подъем в два раза короче, а строительство далось намного легче, говорят специалисты.      

Особенность строительства Алматинского метрополитена заключается в сложных горно-геологических и сейсмических условиях местности.  

"Строительство рассчитано на сейсмику, 10 баллов выдерживает. Поэтому здесь закладываются основные нормы по сейсмике. Полностью в монолите выполняются работы", - сообщил генеральный директор АО "Алматыметроқұрылыс" Жанибек Етекбаев.

Строительство подземки в Алматы - задача непростая. По воспоминаниям отечественных мастеров, первые семь станций планировали открыть еще в конце ХХ века.

"Первые семь станций берут свое начало примерно с 1989 году. Сначала была проведена геологоразведка. Уже в девяностых собирались строить, но потом развал Советского Союза. Только в 2011 году реализовали этот проект", - говорит горный мастер Талгат Коныратов.

На сегодня в Алматы насчитывается 11 станций. Общая их протяженность - порядка 14 километров.

До открытия двух новых станций пассажиропоток составлял более 40 000 человек в сутки. Теперь, по прогнозам специалистов, количество людей, использующих подземку, увеличится вдвое.  

Расширение алматинской подземки будет продолжено и дальше. На очереди - запуск других станций в западном направлении.

"На сегодняшний день начато строительство третьего пускового комплекса - это станция "Калкаман". Смонтирован туннеле-проходческий комплекс. Завершены подготовительные работы. В ближайшее время начнутся горнопроходческие работы", - заявил главный инженер службы капитального строительства Максат Сейткулов. 

Завершить строительство станции "Калкаман" планируют в 2025 году. Далее развитие линии метро будет продолжено в западном направлении до рынка "Барлык".

Ануар Амангельдинов, Гани Калуов, телеканал "Алматы"