«Прямая погрузка по широкой колее» удваивает эффективность в Алашанькоу СУАР Китая

На днях из комплексной бондовой зоны КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /СУАР, Северо-Западный Китай/ в Казахстан отправился ширококолейный поезд, груженный полотенцами и другими текстильными изделиями. Это первый поезд, отправленный с момента запуска пилотной программы Алашанькоу по стандартизированной модели «прямой погрузки по широкой колее». По расчетам, эта модель позволяет сократить время перегрузки более чем на 50%.

Эта модель использует выделенную железнодорожную линию на станции Алашанькоу и комплексную бондовую зону Алашанькоу для прямой погрузки экспортных товаров в поезда с широкой колеей, соответствующие казахстанским стандартам, перед их транспортировкой через границу.

Первое пилотное предприятие, работающее по этой модели, получило множество запросов от клиентов за последние дни.

«Раньше, когда мы экспортировали товары по железной дороге, нам приходилось перегружать их на станции Достык в Казахстане, пересаживая со стандартной колеи на поезда с широкой колеей, прежде чем отправлять в другие пункты назначения», -- сказал Цао Жуй, менеджер по таможенному оформлению этой компании.

В настоящее время на Алашанькоу пилотируется стандартная модель «прямой погрузки по широкой колее», которая исключает этап перевалки при экспорте товаров и эффективно сокращает время ожидания и расходы, связанные с перевалкой в традиционной модели.

Данные компаний-участников показывают, что эта модель позволяет сократить время перевалки более чем на 50%, экономя примерно 12 часов на таможенное оформление на каждый рейс поезда, значительно повышая эффективность, а также существенно снижая риски, связанные с транзитными товарами, и общие транспортные расходы.

«Модель “прямой погрузки на широкую колею” изменила прежнюю транспортную схему, когда ширококолейные поезда заходили на станцию гружеными, а возвращались пустыми. Теперь на погранпереходе удалось обеспечить эффективный цикл “груженый ввоз --  груженый вывоз”», -- сообщил Ван Кай, помощник инженера технического отдела станции Алашанкоу.

По его словам, для адаптации к новой транспортной модели станция Алашанкоу усилила координацию с железными дорогами Казахстана: заранее уточняются планы приема поездов и пропускные возможности линий, а также с учетом внутренних потребностей грузоперевозок рационально планируются маршруты приема и отправления каждого ширококолейного состава. Благодаря двусторонней координации и точному диспетчерскому управлению удается сократить время ожидания подвижного состава и повысить общую эффективность работы пограничного пункта.