В Алматы появятся новые велодорожки и автобусные полосы

В Алматы продолжается масштабная модернизация транспортной инфраструктуры. В городе планируют расширить сеть выделенных полос для общественного транспорта, увеличить протяженность велодорожек почти на 40 километров и изменить схемы движения на ряде улиц. О развитии общественного транспорта и организации дорожного движения рассказал на пресс-конференции Региональной службы коммуникаций Алматы руководитель Управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта города Ержан Диханбаев, - передает Almaty.tv.

По его словам, сегодня в Алматы работают 26 перевозчиков, обслуживающих 206 постоянных городских и пригородных маршрутов. Подвижной состав насчитывает 3 108 автобусов, а стабильность движения на маршрутах достигает 99%.

«Сегодня общественный транспорт Алматы — это уже большая и постоянно развивающаяся система. Мы последовательно обновляем подвижной состав, усиливаем маршруты и запускаем новые направления, чтобы сделать передвижение по городу удобнее для жителей. Наша задача — обеспечить стабильную и комфортную работу транспорта во всех районах города», — отметил Ержан Диханбаев.

Из 206 маршрутов 127 являются городскими, 21 — горными и 58 — пригородными. В транспортной системе города работают 1 564 газовых автобуса, 137 электробусов, 156 троллейбусов и 1 251 дизельный автобус.

С начала 2025 года в Алматы были организованы восемь новых маршрутов: №21, 61, 64, 83, №84, 90, 96 и 130. Для их обслуживания задействовано 105 автобусов. Кроме того, на 10 маршрутах обновили подвижной состав — это 162 новых автобуса. Еще 49 маршрутов усилили дополнительными автобусами: количество подвижного состава на них увеличили с 489 до 719 единиц.

В декабре 2025 года совместно с оператором оплаты проезда Onay была внедрена возможность оплаты проезда через Kaspi QR.

«Мы уделяем большое внимание не только развитию маршрутов, но и удобству пассажиров. Поэтому внедряются современные способы оплаты, обновляется транспорт и повышается качество обслуживания. Городской транспорт должен быть доступным и понятным для каждого пассажира», — подчеркнул спикер.

Отдельное внимание уделяется остановочной инфраструктуре. В Алматы насчитывается 2 261 остановочный пункт, из которых 2 089 оборудованы автопавильонами. При этом 1 005 павильонов установлены за счет местного бюджета, а еще 1 084 — за счет частных инвестиций. В 2025 году управление установило 56 новых автопавильонов, а в текущем году планируется установить еще более 200.

Продолжается и обновление дорожной инфраструктуры. В городе функционируют 642 светофорных объекта. В 2025 году нанесено 396 тысяч квадратных метров дорожной разметки, установлено 3 558 и заменен 2 761 дорожный знак, а также смонтировано 6 450 погонных метров разделительных ограждений. В текущем году власти планируют установить еще более 2 500 дорожных знаков и нанести не менее 350 тысяч квадратных метров разметки. На эти работы предусмотрено около 4 млрд тенге.

По словам Ержана Диханбаева, Алматы ориентируется на современные мировые подходы к организации движения, где приоритет отдается общественному транспорту, пешеходам и велосипедистам.

«Современный успешный город — это город, удобный прежде всего для людей, а не только для автомобилей. Поэтому сегодня ведущие мегаполисы мира делают ставку на развитие общественного транспорта, создание велоинфраструктуры и повышение безопасности улиц. Одна автобусная полоса способна перевозить значительно больше людей, чем обычная автомобильная полоса», — сказал он.

В рамках модернизации транспортной системы в Алматы рассматривается создание новых выделенных автобусных полос на проспекте аль-Фараби, улицах Тлендиева, Шевченко, Курмангазы, Сатпаева, Утеген батыра, Рыскулова, ВОАД и Северном кольце.

Также в городе намерены активно развивать велосипедную инфраструктуру. В 2026 году протяженность велосети планируют увеличить с 87 до 125,5 километра, то есть почти на 40 километров.

Кроме того, акимат рассматривает введение одностороннего движения на ряде улиц и изменение схем движения без крупных бюджетных затрат — преимущественно за счет новой дорожной разметки и оптимизации организации движения.

В частности, изменения затронут район рынка «Тастак», включая улицы Брусиловского, Туркебаева, Карасай батыра, Кулымбетова и Прокофьева, а также участки улиц Ауэзова — Байзакова, Жукова — Уалиханова и Радостовца. Также специалисты прорабатывают возможность внедрения одностороннего движения на улицах Тимирязева, Жандосова, Манаса, Мынбаева, Береговая, Армянской, Айманова и Пушкина.

«Мы активно внедряем быстрые пилотные решения, когда сначала изменения тестируются с помощью разметки и временных схем движения, а затем масштабируются при положительном эффекте. Это позволяет гибко и эффективно улучшать дорожную ситуацию без значительных затрат. Ожидается, что новые схемы организации движения позволят увеличить пропускную способность улиц до 20–25%, снизить аварийность до 35% и уменьшить нагрузку на ключевые транспортные узлы города», — заключил Ержан Диханбаев.