В основе разработки — не дорогостоящие импортные компоненты, а материалы, которые раньше отправляли на утилизацию
На севере страны разработали собственный модификатор для битума. Его основа — промышленные отходы. Учёные рассчитывают, что новая технология поможет сделать асфальт более устойчивым к морозам, жаре и другим погодным нагрузкам. То есть, то, что раньше считалось ненужным производственным сырьём, теперь может стать частью дорожного покрытия. Подробнее о разработке расскажет корреспондент Almaty.tv.
В основе разработки — не дорогостоящие импортные компоненты, а материалы, которые раньше отправляли на утилизацию. Исследователи подобрали сочетание двух веществ и получили состав-модификатор, способный улучшать свойства дорожного битума.
- Первый - это отход, который мы получаем от ТЭЦ. Это полимерный отход, отработанный герметик, который подлежит утилизации через несколько лет использования. Второй компонент — это поверхностно-активное вещество, адгезив, который мы синтезируем в своей лаборатории на основе отходов нефтехимического производства путем аминирования, - пояснила заведующая кафедрой «Химия и химические технологии» Юлия Бызова.
После лабораторных испытаний, состав использовали на одном из участков при укладке дорожного покрытия. Теперь специалисты будут наблюдать, как оно перенесёт сезонные перепады температур, осадки и главное испытание для северных дорог — зимние морозы.
- Провели три испытания, с добавкой, без добавки, и с добавкой другого поставщика и результаты были однозначно разные у всех. И данная добавка, которую предоставил университет, она очень положительные результаты показала, - сказал директор испытательной лаборатории Канат Исаев.
Проект получил патент и грантовое финансирование — около ста миллионов тенге. Теперь перед исследователями стоит задача доказать, что разработка может выйти за пределы лаборатории. Такой подход соответствует и задачам Послания Президента.
- Огромная востребованность. Нас даже уговаривают заниматься, отдавать свой труд для коммерциализации. Этого никогда не было раньше. Дают деньги на научные исследования. Уделяется внимание соединению науки с производством, - отметила профессор кафедры «Химия и химические технологии» Антонина Дюрягина.
Окончательные выводы делать пока рано. Результаты эксплуатации покажут, насколько оправдались лабораторные расчёты. Если испытания пройдут успешно, разработку смогут предложить дорожным предприятиям. А производство получит возможность одновременно решить две задачи — сократить количество отходов и найти им применение в строительстве.
Пётр Акутионов - телеканал Almaty TV
Читайте также: Жизнь за пределами мегаполисов: новые проекты для развития страны
