Жизнь за пределами мегаполисов: новые проекты для развития страны

Основной костяк высокой урбанизации в стране формируют Астана, Алматы и Шымкент

Все больше казахстанцев стремятся в города и жизнь в селах становится бесперспективной. Уровень урбанизации в нашей стране достиг почти 65%. По словам специалистов, такая динамика намного выше, чем, условно, в Европе. Плюс к этому внутренняя миграция в мегаполисы продолжает расти, что делает их инфраструктуру уязвимой. Какие подходы должны решить проблему и почему регионы зачастую остаются за бортом должного внимания? Мнение и идеи экспертов выслушал корреспондент Almaty.tv.

Больше половины населения страны на сегодня проживают в городах. И поток из сел и районов не прекращается. Это в свою очередь может поставить под угрозу сельское хозяйство и продовольственную безопасность в целом. Но урбанисты не так пессимистичны. По их словам, это мировая и неизбежная тенденция, просто в нашей стране данный процесс протекает «немного» быстрее. Среди решений специалисты называют как раз большой предстоящий проект - «Народная стройка», озвученный президентом в недавнем Послании.

«Поэтому «Народная стройка» она действительно открывает большие возможности, в том числе для того, чтобы люди из сёл не уезжали такими динамичными темпами, чтобы остались. Если будет дорога, к примеру, до села, которая находится в ста километрах от районного центра, то в принципе это не проблема остаться на селе», - сказала председатель Казахстанского института общественного развития Жулдызай Искакова.

Основной костяк высокой урбанизации в стране формируют три крупных мегаполиса - Астана, Алматы и Шымкент. Там живёт уже свыше 20% от всего населения республики. В большие города ежегодно переезжают от сорока до ста тысяч человек. Отсюда вся инфраструктура начинает «трещать по швам». Нехватка жилья, больниц, школ, и постоянные пробки на улицах. К слову, для решения этого вопроса в столице разработали Стратегию до 2035 года по развитию транспортной системы. Специалисты уверяют, проблему решит только современный и комфортный общественный транспорт, а также увеличение автобусных полос. А вот расширение дорог в целом кардинально ситуацию не изменит, считают эксперты.

«Когда критическая масса баслейнов будет достаточной, тогда автобус он не будет зависеть от пробок. Пробки живут своей жизнью, автобус просто едет и опережает. Тогда мы увидим вот это улучшение. Если завтра автобус станет быстрее, чем машина и у нас будет достаточно автобусных полос, и он будет с Жагалау доезжать до Байтерека быстрее, чем на машине. Ну, наверное, какая-то часть водителей скажет: ну зачем мне ехать? Давайте я на автобус сяду и поеду», - отметил урбанист, директор по развитию частной компании Улыбек Киманов.

Президент регулярно говорит о развитии регионов и повышении уровня городской среды, так как именно они дают экономических эффект государству. Эксперты уверены, развитые агломерации остановят поток мигрантов в крупные города. При этом для этого нужны точные подсчёты в планировании и оценка потенциала каждой местности, считают эксперты.

«Я очень знаю много примеров, когда люди проживают в агломерациях вокруг Астаны, но прописаны в столице для того, чтобы иметь возможность к качественной медицине, отправить ребёнка в школу, где качественное образование. То есть мы должны тогда эти проблемы решать, то есть находить причины, почему люди себя так ведут? И создавать условия, чтобы человек оставался там, где он есть. Но должна быть экономика в этих городах, если её не будет, всё будет бесполезно», - поделилась депутат Курултая РК Наталья Кучинская.

Спикеры сошлись во мнении, что для создания комфортной городской среды также важно развитие человеческого капитала. Ведь доступность качественного образования, медуслуг и рабочих мест напрямую влияет на эффективность местного управления.

Аман Танатаров, Нурлан Утеген, Алихан Утетенов - телеканал Almaty TV - Астана