Дорожный контроль: качество ремонта выводят на новый уровень

Разбитые дороги и некачественный ремонт давно стал притчей во языцех у жителей Северо-Казахстанской области. Чтобы каждый бюджетный тенге не ушёл в буквальном смысле под колёса, контроль за качеством работ в регионе теперь переводят в цифровой формат, - передает корреспондент Almaty.tv.

90 миллиардов тенге намерены потратить на ремонт и содержание 700 километров дорог на севере страны. Особое внимание уделят качеству укладки асфальтового покрытия. Работу подрядных организаций, взявшихся за масштабное обновление дорожного полотна будут проверять при помощи цифровых технологий. Это, по мнению специалистов, исключит строительные дефекты и коррупционные риски.

Объездная дорога вокруг Петропавловска в фокусе контролирующих специалистов. На этом участке протяженностью 30 километров проводят средний ремонт. Инженеры извлекают образцы дорожного покрытия, чтобы оценить качество уложенных слоёв. Каждой пробе присваивают специальный цифровой код с точными координатами.

«Это производится на электронном планшете. Сократилось время оформления акта отбора. При фотофиксации данного объекта и отбора проб, фотографии автоматически высвечиваются, где именно производились отборы проб», - рассказал инженер областного филиала Национального центра качества дорожных активов Айдар Садвокасов.

Следом образцы передают для дальнейших исследований: вся процедура проходит тщательный лабораторный анализ. Сами специалисты, подчас не знают откуда был взят тот или иной керн, и кто проводил ремонт. Вся информация скрыта за цифровым кодом с элементами искусственного интеллекта. Испытания проходят под видеонаблюдением, а результаты измерений автоматически загружаются в электронную базу без ручного ввода.

Процесс проверки максимально прозрачен и автоматизирован. Заказчики получают доступ к результатам практически сразу и могут отследить весь путь образца.

«Какие у нас дефекты, на каком участке, и своевременно принимаем решения по устранению тех или иных дефектов, выявленных в ходе обследования нашей дороги», - рассказал заказчик Ерлан Жумагулов.

Если та или иная проба имеет дефекты, информация сразу отображается в системе. Замечание о браке остается до тех пор, пока подрядчик его не устранит и не пройдет повторную проверку. С начала года исследовано около 400 проб дорожных материалов. Каждый пятый случай имеет нарушения.

«Направили заказчику и подрядчику предписание по данному несоответствию, подрядная организация данное несоответствие устраняет. Результат повторный, заказчик сам берет протокол испытаний и загружает его в систему, дефект устранен, соответственно, с нами проделали работу, после того только убирается с данной системы данное замечание», - объяснил директор областного филиала Национального центра качества дорожных активов Канат Усербаев.

Удалить замечание одним отчётом, как было прежде, не получится. Специалисты считают, что такой подход повышает ответственность подрядчиков за конечный результат.

Пётр Акутионов - телеканал Almaty TV.

Читайте также: Вопрос озеленения: как в ВКО планируют сохранить новые аллеи