Железнодорожная инфраструктура Казахстана работает на пределе своих возможностей

Уровень износа путей достиг 57%

Об этом на заседании Правительства сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев. Для стабильного функционирования необходимо строить новые пути и модернизировать существующие, - передает корреспондент Almaty.tv.

Казахстанские железные дороги, как следует из доклада министра транспорта, еле тянут нагрузку. Полная протяженность путей составляет 16 000 километров. Из них 11 000 ремонтируют. До 2030 года в Правительстве планируют модернизировать и построить еще 5 000 километров. Однако изношенность практически никак не влияет на безопасность, говорят чиновники. Там, где пути очень старые, поезда просто сбавляют скорость до 15 км/ч.

«Первые железные дороги больше 100 лет назад были построены в Казахстане. У нас более 500 мостов, которым больше 100 лет, по которым люди ездят. Поэтому общая математика – 57%, она не должна пугать. Безопасность на железной дороге обеспечена», - сообщил министр транспорта РК Нурлан Сауранбаев.

Модернизация помогает увеличить пропускную способность поездов. В Правительстве ожидают, что она вырастет на 40%. В след за железными дорогами, обновить хотят и составы. В ближайшие три года в Минтранспорта планирует купить 456 локомотивов и больше 7 000 новых вагонов. Деньги будут брать у кредиторов.

«Ремонт магистральных сетей, покупка локомотивов и строительства новых путей, все средства заемные и привлечены за счет финансовых инструментов иных банков. Соответственно, доходная часть, которую получает КТЖ, закрывает расходы по этим кредитам и финансовым инструментам», - рассказал председатель правления АО «НК «Қазақстан Темір Жолы» Талгат Алдыбергенов.

По словам главы «Қазақстан Темір Жолы», долги за модернизацию не отразятся на стоимости билетов. И не лягут на плечи пассажиров. Выплачивать их будут с доходов, получаемых за транзит и с перевозчиков.

Даля Насипова, Данияр Омар, Алихан Утегенов - телеканал Almaty TV - Астана.